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在近期召开的2016中国汽车论坛上,全国政协副主席、科技部部长万钢介绍了新能源汽车在中国的研究、发展及今后的展望。万钢指出,在今后五年当中还要努力把电池能量密度再提高一倍,把制造成本再降低50%。电驱动的基础部件也是“十三五”要做的重要工作,比如电子器件、电磁干扰的研究、防护安全等。
中国汽车的发展是中国产业发展的骄傲,也是中国汽车产业的挑战。2013年,中国汽车保有量超过一亿三千七百万辆,而中国石油的消耗总量达到五亿两千万吨,其中3.1亿吨是进口的。与此同时,中国的城市的污染也越来越严重。万钢认为,在这个方面汽车工业应该做出贡献,一亿三千万辆折合每十人一辆汽车,在德国现在每十人七辆,在美国是八辆,甚至快要到九辆,也就是说人民生活当中对于汽车的需求很明显。但是,我们提供什么样的汽车,怎么样能够使到我们走上一个产业、环境、能源协调发展的过程,走向这个方向,这是我们现在所应该讨论的。这是次汽车工业的机遇,也是中国汽车的挑战,抓住机遇,赢得挑战,我们发展方向仍然会朝气蓬勃。
调整能源结构保障汽车能源供给
万钢介绍,中国政府高度重视能源结构的调整,中国在风电、太阳能等各方面都出台一系列政策,在加强基础研究、增强产业发展的同时,还建立了世界上最大的风光储输示范工程,使间歇式的变成持续的发电。2015年,中国风电累计装机量129GW,光伏累计装机量43GW,风电和光伏发电量222.5TWh,这些均排在全球第一。但是如果按照中国在巴黎峰会上的承诺,也就是说到2030年非化石能源要占到能源总量的20%,为了达到这一目标,我们还需要把这些“世界第一”再翻上两倍,这就是我们的挑战和机遇。万钢估计,就现在中国运行50万辆电动汽车的情况看,使用的电量不到风、光发电总量的3%。在万钢看来,能源结构的变化为中国汽车的发展、为汽车能源的供给提供了保障。
从世界各国对于汽车能耗法规变化的情况看,能耗在快速地降低。按照中国政府的要求,在2020年大概达到4.5L和5L之间,新能源要达到4.5L以下,中国每年需要下降的量跟世界各国相比还是相当大。与此同时,欧6排放的实施,北京现在是京6排放,尚存差距。中国的汽车产业还要在能源消耗和排放方面做出巨大的努力。
在测试环节,欧洲已经从整静态的测试、整动态测试变成高动态测试,日本新的测试条件已经从12个加速和12个减速,增加到26个加速和26个减速。中国政府也委托了中国汽车技术中心研究测试相应的演变。测试方法改变了,特别是加速频率增加,振荡强度大,工况时间加速了。新能源汽车使用电机驱动,怠速停机,自动能量回收,具有节能减排的先天优势。无论能源、环保、汽车产业自身发展,都指向新能源的发展道路。
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5月4日从深圳市发展和改革委员会获悉,截至4月30日,深圳市已累积建成超级充电站(简称“超充站”)362座,数量已超过传统加油站数量,充电枪数量也已超过加油枪数量。一辆家用车使用慢充桩充满电通常需要7至8个小时,使用快充桩则需要1至2个小时,而使用超充桩可以在10分钟或者更短的时间内充电80%或
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4月29日,工信部发布2024年规章制定工作计划,其中抓紧研究论证起草的项目包括新能源汽车动力电池综合利用管理办法。工业和信息化部2024年规章制定工作计划根据《规章制定程序条例》第十二条的规定,现向社会公布工业和信息化部2024年规章制定工作计划。一、年内提请部务会议审议的项目(5项)1.工业和
据国家电网智慧车联网平台预测,今年“五一”假期,全国多地高速公路将迎来充电高峰,全国高速公路日均充电次数将超30万次,较去年同期增长超50%,单日充电次数峰值较春节假期也有望超50%。为应对“五一”期间高速公路充电高峰,全国多地加大了充电桩的升级改造。天津在节前完成了103台充电桩升级改造
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电池代有新材出,各领风骚数十年。在过去的一个多世纪,电池行业的发展一直伴随着技术革命。从铅酸电池、镍镉电池,到碱性电池、镍氢电池,再到锂离子电池。如今,比锂离子电池能量密度更高的锂金属电池,正在加速其产业化进程。(来源:微信公众号“电池中国”ID:cbea_battery作者:马斯克斯)日前,
北极星储能网获悉,6月9日,2023世界动力电池大会开幕式上,全国政协副主席、中国科协主席万钢先生致辞时分享五点看法。一是加大下一代动力电池技术研发的力度。要科学的判断下一代动力电池的技术路线。重视新材料和以全固态电池为代表的新体系电池的基础研究技术研发系统,解决关键材料新体系、电池系
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9月7日,由致公党中央和北京市政协共同主办、中国新闻网等承办的“海创论坛·2022”在北京开幕。本次论坛以“践行‘双碳’战略汇聚绿色动能”为主题,邀请专家学者研究和破解中国推进“双碳”战略中的难点和挑战,深入探寻在“双碳”战略下的发展之路。全国政协副主席、致公党中央主席、中国科协主席万
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10月9日,全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢通过视频连线发表了开幕演讲。他介绍,在即将到来的2022年冬奥会上,绿色电力、氢能将成为重要的能源保障。明年北京的冬奥会将有超过1000辆燃料电池汽车投入使用。
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