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新能源汽车:发展看好 还需“修炼”

2016-05-10 08:52来源:科技日报关键词:新能源汽车电动汽车储能收藏点赞

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莫让充电桩“在寒风中矗立”

新能源汽车增长速度相比,国内充电基础设施的建设速度明显滞后。充电桩少、兼容性差等问题,让新能源汽车发展受到约束。

根据国家规划,2020年我国要建成480万个充电桩及1.2万座充电站。不过专家认为,要推动新能源汽车商业化发展,充电桩的数量并非唯一问题。

电动车商业模式研究学者谢子聪认为,城市充换电基础设施建设需要顶层设计,包括城市网络建设的战略规划、实施策略和政府配套补贴政策等,否则建再多充电桩,也只能在“瑟瑟寒风中矗立”。

王秉刚说,2015年底,我国已出台新的国标,解决充电设施的兼容性问题。此外,怎样便捷支付交费、方便通过导航找到充电站等,需要通过互联网技术提高服务能力。

对于充电基础设施发展,安全无疑是重中之重。目前我国已制定多项相关技术标准,但并不完善。

中国电动汽车百人会近日举办的研讨会上,东风日产乘用车技术中心电系开发部部长陈文进表示,充电时短路、触电、过充、通讯中断异常输出都是典型安全事故。国家对针对这4类事故出台了明确标准,但在市场上仍有很多产品不合要求,原因是相关认证制度尚未形成。

上海擎达科技发展有限公司副总经理王慰祖说,新能源汽车用户基数较大,在公共充电设施无法满足需求时,势必会有用户选择使用个人充电设备,但我国对此还没有形成统一标准。

补贴不是“无底洞”

不限行、不限购、高额补贴……近年来国家有关部门连续出台的促进政策,无疑是新能源汽车快速发展的“强心剂”。不过在新公布的新能源汽车政策中,补贴政策正在逐步退坡。

吴志新表示,无论对于消费者还是厂家而言,2020年前新能源车仍需要补贴,但这绝不是“无底洞”。以退坡方式拉动企业提高产品标准是合理的做法。

欧阳明高认为,目前我国新能源汽车发展对补贴依赖比较严重,需要从“补贴驱动”向创新驱动转型。他说,随着国际产品进入国内市场,补贴将不再是竞争武器,必须依靠技术创新、政策创新、商业模式创新等。

孙逢春对未来新能源汽车产业发展表示乐观。他说,即便以后没有补贴,只要国家支持政策的大方向不变,相信新能源汽车还会有5年至10年的高速发展期。

吴志新认为,新能源汽车让我国汽车产业得到了“翻身”的机会,但时间不会超过10年。中国企业应该抓住机会,认真“修炼”。提升技术,完善产业链,是增强我国新能源汽车竞争力的关键。

原标题:新能源汽车:发展看好,还需“修炼”
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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