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“现在的状况很尴尬,没有新的政策下来,厂家不敢卖,消费者不敢买,深怕等自己买了以后补贴政策就出来了。”北汽新能源浙江和诚店的销售小葛表示,唯一的好处就是不限行不限号的政策。
“去年销量确实很好,今年政策没有落实,具体销量无法确定,但影响肯定会有。”杭州昌恒众泰4S店销售人员告诉记者。
目前已出台细则,能够落地的新能源补贴政策的地区,全国只有8个。其中,已能够领到补贴的地区,只有3个。这3个地区分别是北京、天津、武汉,能拿到补贴是因为三地旧版补贴政策还未到期。据悉,北京的老补贴政策有效期至2017年底,天津至2019年底,武汉至今年6月份。
“从已经发布新能源汽车补贴政策的地方来看,补贴额度正在减少。”新能源车企的负责人表示,这可能是下一轮地方补贴的导向之一。
没有私人充电桩就不能上牌
经过记者的询问,得知各家销售新能源汽车的4S店负责人均认为,“来看电动汽车的人很多,购买阻力除了补贴外,主要集中在配套设施方面”。据了解,目前虽然新建小区已经基本可以无阻碍地完成充电桩的安装,但仍有部分老旧小区不能够顺利建桩。这就导致这一部分的购车人仍旧心存顾虑,保持观望,因为必须先安装充电桩才能上牌。
这一段时间以来,不少购买了新能源车的车主反映,购买了新能源车后,因为不能提供充电桩安装地址等信息,而遭遇了无法上牌的尴尬。一些车主表示,一直以为只要买了新能源车就能上牌,等他们提完车后,才得知如果提供不了充电桩的安装信息,他们的车要么自掏钱包上牌照,要么就只能停在自己小区而无法上路。
记者随后从北汽新能源浙江和诚店证实,杭州新能源车的上牌政策的确有所调整,“必须要提交一个显示个人信息,车位和充电桩地址信息的一个表格,有了这个证明后,4S店才能去换车牌申报表,得到批准后才能上牌。”
在记者调查中发现,无法顺利建桩但仍购买了纯电动汽车的车主,对于公共充电桩也颇有微词:“家里、小区没法建充电桩,只能到外面的公共充电桩充电,以前还好,可现在加收服务费之后导致价格上升,比汽油车便宜不了多少,还老得跑去充电。再加上现在买纯电动的人也多了,充电总得排队。”由此可见,充电基础设施的不足仍是目前消费者购买新能源车型的一大阻碍。
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