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新能源汽车火起来之后,充电站、充电桩建设也紧跟步伐,关于快充慢充这样的考虑也多了起来,现在越来越多的慢充桩其实足够满足正常的补电需求,更别提主机厂和运营商也都说快充桩伤电池了,这次就和大家聊聊快充桩(也就是直流桩)的那点事儿。
1并不是所有的直流充电桩都兼容?
直流充电桩可以输出的额定电压范围并不是一致的,分为低压型和高压型,还有宽电压型。例如某款直流充电桩的低压型充电电压范围是200V-500V,高压型的输出电压范围就是300V-750V。当电池电压不够的时候,接到高压型的充电桩上就会导致充电桩拒绝充电,因为它提供不了所需的充电电压。
所谓的宽电压型的充电桩就是充电桩内集成高压型和低压型的模块,然后区分对待。当然这就意味着成本的增加。需要指出的是这样的做法并不经济而且故障率高,但是受限于PWM调制的范围区间有限又不得不这么做,只能期待未来采用PFM或者是PFM和PWM结合型电源控制芯片的普及,这样电压兼容性问题才可能得到根本性地解决。
注释1:PWM——脉宽调制(PulseWidthModulation)是利用微处理器的数字输出来对模拟电路进行控制的一种非常有效的技术,广泛应用在从测量、通信到功率控制与变换的许多领域中。
注释2:PFM——脉冲频率调制(Pulsefrequencymodulation)一种脉冲调制技术,调制信号的频率随输入信号幅值而变化,其占空比不变。由于调制信号通常为频率变化的方波信号,因此,PFM也叫做方波FM。
2为什么直流充电充不满?
理由很简单,由于直流充电太猛,所以车子的ECU都很小心,故意管着直流充电桩不把自己充的太满,以至于爆掉!
好了好了都当我是瞎编的啦,其实就是BMS检测到充电末期了,希望以小电流精细温柔的方式把电池充满,这样不容易影响电池寿命。毕竟外面的充电桩质量好不好,有没有被破坏过我们不清楚,充电关键阶段还是留给自己管比较放心,毕竟在充电末期,直流快充的速度并不比普通交流充电有速度上的明显优势,偏偏这段时间需要精细的BMS充电管理。
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