新能源车数量全球第一 背后的问题却触目惊心

北极星储能网获悉，4月21日，宁德时代在“超级科技日”上正式发布名为“钠新”的钠离子电池，并推出了第一款产品——宁德时代钠新24V重卡启驻一体蓄电池，使用寿命突破8年，全生命周期总成本较传统铅酸蓄电池降低61%，将于今年6月正式量产。该款电池的最高能量密度达到175Wh/kg，为纯电动车型提供了超

北极星储能网获悉，4月21日，宁德时代举行“超级科技日”活动并在现场发布了公司第二代神行超充电池——全球首款兼具800公里超长续航和峰值12C充电能力的磷酸铁锂电池，峰值充电功率达1.3兆瓦，可实现1秒2.5公里的补能速度，充电5分钟，续航超过520公里。与目前市场上量产的主流4C快充相比，该款产品效

近日，工业和信息化部正式发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB380312025），首次将“动力电池系统热失控时不起火、不爆炸”列为强制性标准。蜂巢能源作为重要起草单位之一，其以堡垒越野、蜂行短刀为核心产品的电池均达标，且提前实现国标全项达标。其中，面对国标规定的150J底部抗冲击基准，蜂

北极星储能网获悉，4月22日，派能科技发布2025年第一季度的业绩报告，显示其2025年第一季度，公司实现营业收入39,219.95万元，同比增长1.72%；实现归属于上市公司股东的净利润-3,817.32万元，同比下降1,054.23%。报告称，报告期内，公司实现销售量401MWh，同比增长60.28%。销售量增长的核心驱动因素主

2025年4月15日，工业和信息化部发布了堪称“史上最严电池安全令”的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025），该标准将于2026年7月1日起正式施行。新国标首次明确电池在因内短路引发热失控后不得起火爆炸，这一严苛要求不仅将成为电池行业发展的重要里程碑，更将对兼具动力电

作为广东省唯一且全国首批减污降碳协同创新试点产业园区，南沙开发区近年来将协同作为推动高质量发展的关键着力点，充分结合自身产业特色、减污降碳工作基础、重大战略平台优势以及气候投融资等多试点融合发展，在产业变革、能源转型、政策优化与能力提升、绿色金融等关键领域精准施策、持续发力，不断

北极星储能网获悉，4月15日，国家知识产权局发布了一项名为一种全固态电池及其制备方法的专利，申请人为广州巨湾技研有限公司，专利内容涉及一种全固态电池及其制备方法，属于电池技术领域，该全固态电池包括共烧结的正极层、固态电解质层和负极层；正极层包括正极活性材料和第一固态电解质；固态电解

北极星储能网获悉，4月9日，宜宾这座能源之城、动力之都，又迎大事、喜事——2025宜宾储能产业高质量发展大会召开，在多方推动下，在包括众多央企在内的各方企业家代表大力支持下，会上签约8个储能产业合作项目，签约总金额28.7亿元。会后，2025宜宾市新能源应用场景暨储能产业园重点项目集中开工，现

圆柱应用多点开花。全球圆柱电池市场正经历结构性变革，其核心驱动力首先来自技术进步和制造效率的提升。而随着圆柱电池制造商竞相布局从电动汽车到航空、人形机器人等多元化应用场景，一场围绕终端应用的争夺战已经打响，以上均预示着行业洗牌正在酝酿。大圆柱借力高端车型破局，制造效率与标准化优势

中国电动低空飞行领域开启“载人时代”，产业链企业正合力加速构建电动“飞天”大生态。近期，亿航智能及其EH216-S无人驾驶载人航空器，终于“集齐”了产品型号合格证（TC）、标准适航证（AC）、生产许可证（PC）和运营合格证（OC），也即“低空四证”。至此，亿航智能成为全球首家具备无人驾驶载人eVT

北极星储能网获悉，4月17日，现代汽车因电动车海外需求走缓及美国加征进口车关税影响，计划再度暂停部分产线。据悉，该公司将自4月24日至30日，暂停位于蔚山厂区第1工厂第12产线的运作，该产线主要负责生产Ioniq5与Kona两款电动车。这是现代汽车今年以来第二次暂时停产电动车，先前2月已因全球EV需求放

2024年6月5日，中国汽车工程学会与国际氢能燃料电池协会共同主办的2024国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会在上海嘉定的上海汽车会展中心开幕。中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深主持开幕式。中国科学技术协会常委、中国汽车工程学会理事长、国际氢能燃料电池协会常务副理事张进华，中国国际经济

氢燃料电池行业市场繁荣的背后，氢气供需不匹配、经济性困境、加氢站建设管理标准缺失等问题愈发凸显，成为产业发展面临的关键问题。“目前，广东已累计推广燃料电池汽车3200辆，建成加氢站55座，但真正投入运营的不超过40%，平均单站加氢负荷率也不超过40%，每个站点月亏损10万—20万元，经营非常困难

燃料电池汽车示范城市群政策的实施加快了燃料电池汽车产业发展，示范推广效应也已初步显现，但与此同时，用氢问题凸显也提醒行业加快氢能供应体系建设，实现氢源高品质、低成本、可持续利用。“燃料电池汽车示范城市群政策实施一年多来，助推燃料电池汽车产销规模加快增长。示范机制的不断创新优化也为

“中国新能源汽车产业已基本度过了依赖政策驱动的发展期。以消费引领市场为主、政策助力的新发展阶段已然到来。2022年，新能源汽车销量有望达到650万辆左右，2023年具有冲击900万辆的市场潜力。”在近日召开的中国汽车产业发展国际论坛上，中国汽车技术研究中心副总经理吴志新指出，站在“双碳”风口，

当前，全球新一轮科技革命与产业变革方兴未艾，汽车产业在供给侧形成了电动化、智能化、网联化发展新方向，同时需求侧对汽车消费的理念也正由单一交通工具向智能移动终端转变。汽车产品的颠覆性变革给汽车后市场与后服务领域带来了前所未有的机遇和挑战，新能源与智能汽车后市场与后服务正由过去销售、

国家电网(以下简称国网)计划今年全年投资27亿元新建充电桩7.8万个。充电桩需求高涨，国网投资加速建设截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%，与2018年底相比，增加120万辆，增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年

“去年以来，车载氢气瓶的生意就不好，车企在等补贴细则。”“价格打压太严重。”“一些中小企业已经破产了。”“关键技术指标存在夸大现象，部分企业的产品过不了关。”“储氢瓶材料主要依赖进口。”……近日，多位业内人士对记者表示，氢能及燃料电池产业在近年来的快速发展中呈现出两副面孔：一方面

核心阅读：在政策推动下，近期电动汽车换电模式大热。但电池、信号连接等标准不统一，换电站建设成本高，相关企业盈利难等问题仍是阻碍行业快速发展的难题。9月9日，由中国汽车动力电池产业创新联盟主办的构建车电分离模式生态讨论会（以下简称“生态讨论会”）在成都召开。包括中国一汽、上汽集团、北

此次系列重磅产品的发布，标志着未势能源以掌握核心技术，坚持自主正向研发的氢能“长征路”翻越了雪山，接下来将过草地，开始抵近规模商业化的“圣地”，也预示着长城集团在氢能与燃料电池领域的战略布局开始向纵深推进。9月13日，一场主题为“极致科技可靠动力”的超级发布会在氢能行业三大主流平台

燃料电池汽车提升经济性，要依靠基础研究，依靠核心材料的突破和系统优化，也要依靠规模化发展。“虽然目前燃料电池汽车在技术和成本上距离市场需求还有一定差距，但如果可以找到适用于燃料电池汽车的场景和模式，燃料电池汽车行业就会有足够大的上升空间。”日前，在2019中国（天津）氢燃料电池汽车发

《动力电池梯次利用储能电站火灾风险评估指南》、《动力电池梯次利用储能电站火灾应急预案编制指南》、《动力电池梯次利用储能系统消防安全技术条件》和《动力电池梯次利用储能电站火灾防控装置性能要求与试验方法》4项储能相关团体标准通过立项评审、列入中国汽车工程学会和中国消防协会2019年团体标