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导读:近日,北京华清燃机公司研制的国产F级300MW重型燃气轮机技术验证机CGT-60F亮相北京科博会,吸引了北京市市委书记郭金龙、北京市市长王安顺、中关村科技园管委会主任郭洪等领导莅临参观指导。短短八年时间,该公司累计申请燃气轮机相关专利391项,软件著作权39项,如何够取得这些丰硕的自主创新成果?燃气轮机与煤气化联合循环国家工程研究中心(简称:国家燃机中心)\北京华清燃气轮机与煤气化联合循环工程技术有限公司(简称:华清燃机公司)副总经理余春华博士接受两机动力控制小编采访。
小编:行业内都说,重型燃气轮机核心技术被国外燃机制造企业完全垄断,国家燃机中心/华清燃机公司作为燃气轮机设计研发的“后来者”,如何能够突破技术壁垒,确保首台样机的完全自主知识产权?
余春华:随着“打捆招标”国外燃机进入国内市场,燃机产业巨头均提前进行了相应的专利布局,他们在中国申请专利数量随之迅速增长,以知识产权为武器继续维护其市场垄断地位、并借此获取超额利润。面对国际燃气轮机产业巨头的专利垄断,我们深深认识到,要破解国产燃机自主创新这一难题,不仅仅是立足于埋头苦干进行技术研发、攻克一个个技术难关,更为重要的是突破国外燃机企业专利垄断的包围圈,通过自主技术研发、获得完全自主知识产权的国产燃机,这才是自主创新的根本。
然而面对国内燃机自主设计技术空白,专业人员短缺特别是既具有专业技术知识、又具有知识产权知识的跨专业人才更是非常少,我们的研发团队在国产燃机自主研发过程中顶住压力、克服困难,在现有条件下采取一切可行措施进行技术攻坚。经过几年的实践,伴随着核心技术的突破,我们也逐渐在知识产权方面形成了“学习、规避、创新、保护、共享”的战略,从队伍建设、人员组织、机制体制建立等方面开展了系统的工作,在突破国外燃机巨头的知识产权垄断、探索国产燃机自主研发知识产权保护方面进行了有益的探索和尝试,并取得了可喜的成果和经验。目前公司已累计申请燃气轮机相关专利391项,软件著作权39项,以及近百项的核心技术秘密。我可以肯定和自豪地回答,技术验证机CGT-60F不仅完全具有自主知识产权,而且还有很多我们自主独创的原始创新技术。
小编:国家燃机中心/华清燃机公司获得如此多的创新成果,非常不容易,那你能介绍一下这391项专利的具体内容吗?
余春华:这391项专利全部是设计技术专利,目前已授权245项,内容涵盖重型燃气轮机总体、压气机、燃烧室、透平、控制、结构强度等领域,尤其是目前外方垄断的热部件是我们突破的重点,我们申请的专利中有70%以上是涉及燃烧室和透平两个热端部件的技术专利。
小编:正如你所说,国际燃气轮机厂商已经在中国申请了大量专利,那么,国家燃机中心/华清燃机公司如何去突破垄断,从而获得如此多核心技术创新的呢?
余春华:知识产权工作是一项系统的工作。我想最基本的首先是“学习”,一方面,学习现有先进技术。自主创新不是无源之水、无本之木,而是“站在巨人的肩膀上”前进,要学习国际、国内燃气轮机行业已经取得的先进成果,在尊重竞争对手的知识产权的前提下,在消化吸收现有技术成果的基础上实现再创新。为此,国家燃机中心/华清燃机公司专门成立“知识产权与法律事务部”,抽调专人负责建立专利库,整理出国内燃气轮机相关专利申请8000多篇,按照燃气轮机部件对相关专利进行分类和索引,并定期进行更新,这样技术人员在设计研发过程中可以从中非常方便、准确、全面地查找到相关部件涉及的专利。通过系统地收集、整理、学习燃气轮机行业的现有专利,对于其中公知技术领域的技术成果大胆为我所用;同时,专利技术分析又能够激发研发人员的灵感、促进研发工作的开展。
另一方面,为了提高技术研发人员的知识产权意识,我们对技术研发人员广泛进行知识产权相关专业知识培训,全面提升研发人员学好专利、用好专利的意识和能力。同时,为了克服燃机专业技术和知识产权跨专业人员缺乏的现状,我们从每个技术研发部门抽调1至2名核心技术研发人员,组成知识产权工作小组,这些人员既作为各部门的技术研发人员,同时协助知识产权与法律事务部在其所属部门开展知识产权管理工作,使得知识产权部和各研发部门的工作实现了有机的联系和配合。
这些技术人员在进行繁重的研发工作的同时,去学知识产权方面知识,派遣去旁听清华大学知识产权专业课程、参加国家知识产权局的专业培训,使得这些技术人员在本专业知识基础上掌握了相应领域的知识产权知识,初步具备了进行相应专利分析、侵权判断、申请专利时指导和协助发明人撰写技术交底书等能力。通过知识产权工作小组这一机制,我们逐渐破解了知识产权专业人员缺乏这一难题,使得知识产权工作融入技术研发整个系统工作中的工作机制,经过几年的实践已经取得了显著的成效。
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