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最乐观的情景是,在乘用车、物流车、客车市场全面放开三元电池,总的需求量会达到9.8 GWh,对比2015年,会增长125%。中性情景是,物流车、乘用车市场放开,客车市场不放开,总的需求量会达到8.5 GWh,同比增长94%。对悲观的情景,客车和物流车均不放开,只放开乘用车市场,总需求是5.6 GWh,同比增长27%。
但是现在从近期的政策走势看,中性情景是最有可能出现的,所以今年三元电池大概率会增长100%左右,成为行业中最大的一个亮点。
再进一步细化我这个分析框架,我是按照记录将整个三元电池的需求以及电池厂商的产能进行对比。可以看到在第三季度三元电池的产能将会出现紧缺,第四季度整个行业将达到全面供不应求的状态,对于我们投资者来说,这两个季度也是一定要把握住的时间点。
另外要考虑到这个近期因素就是政策面的影响,这个影响对于股价及行业影响都是非常大。现在看,六月份可能出现的几个政策,第一个是补贴调整,最大的影响是客车补贴下降,但这一部分主要影响是磷酸铁锂,而其中提到的引入百公里低能耗等指标,这会利好三元电池。第二个是第四批电池准入目录,这一点对于国产厂商以及龙头厂商相对来说更为利好三元电池板块这一部分。还有一个就是可能6月份不一定能出来,也可能会在7、8月份出来:新能源物流车重新上补贴目录。这一块对于三元电池来说会是一个非常大的利好。因为介绍我刚才发的图中也可以看到三元电池很大一部分是应用在物流车上的。
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