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二、马自达宣扬这种观点的动机
屁股决定脑袋。
马自达在电动汽车这个领域,本来就落在非常后面,他们在搞自己那一套燃油汽车的创蓝技术(创驰蓝天技术),用来提高燃油经济性和二氧化碳排放量的。
宣传自己的东西,反对自己不擅长的东西,再正常不过了,把这当回事或者轻信它,就太傻了。
中国的传统汽车市场,落后发达国家太多,好不容易有了依靠电动汽车弯道超车的机会,肯定是不能犹豫的,不容置疑的,当然如果你说发展路线不对,应该是氢燃料电池,或者其他什么的,都可以探讨,但是相比燃油汽车,电动汽车的大方向,应该没有问题。
以上。
PS:
有回复的朋友,指出我没有考虑电池污染的,这个问题确实存在。
但是,不能因为目前国内技术、政策和监管的不利,就把这问题过于放大。
电池的生产的污染。
拿锂电池来说,美国阿贡国家实验室的分析表明,锂电池制造过程中所产生的温室气体排放,仅占纯电动汽车从制造、使用到电池回收利用等全生命周期环节所涉及的总排放量的约6%。从温室气体排放的角度看,纯电动汽车使用锂电池对环境的影响很小。
所以电池生产带来的污染,以后应该不是主要问题。
电池回收的污染。
这部分稍微困难,但是也就是针对传统的铅酸等电池,锂电池这些本身又没有剧毒,回收起来污染不会很严重,而且,随着技术、工艺和监督的进步,回收问题是可以改善的。
世界上没有一项技术是完美的,不能因为目前它的某些不利之处,而看不到它的巨大优势和改善可能,而且这种可能,确实是可以预期的。
引用:《基于全周期能源利用效率的电动汽车节能减排分析》-孔维政,李琼慧,汪晓露
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