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新能源汽车的发展水平与当地充电设施网络成熟度密切相关,为促进新能源汽车的推广,美国、日本、法国等制定了一系列充电设施建设鼓励政策。
(朋友圈第一幅图清晰版)
1.美国:私人充电网络健全,催生全球最大市场
美国目前在新能源汽车行业的领先地位,来自于以下几个主要因素:
(1)基于构建智能电网的出发点进行充电设施网络建设布局;
(2)制定强有力的充电设施建设鼓励政策;
(3)统一慢充标准,极大丰富私人交流充电桩,放开快充标准,促进车型的丰富;
(4)培育专业化充电运营及服务企业,持续提高用户充电体验,提高用户粘性。
(5)从智能电网发展的整体思路出发,将充电设施网络建设及车联网技术作为智能电网的关键环节。美国将充电设施建设放在智能电网发展的大背景中进行统一布局,通过培育一批具有市场竞争力的企业,保障了充电设施在“发电-输电-变电-配电-分布式储能”及“通讯-仪表数据管理(智能仪表)-电网优化及配电自动化-充电设施-分布式发电”所形成矩阵中占据至关重要的地位,保障充电设施网络获得持续支持。
美国目前新能源汽车保有量最大,得益于其强有力的充电设施网络建设鼓励措施。美国联邦政府规定,每修建一个家庭充电桩可获得最高2000美元的抵税优惠(相当于购买和安装家庭充电桩成本的一半),商业用户修建大型充电基础设施可以享受最高5万美元的抵税优惠。
除此之外,各州根据当地电动车发展水平,制订了额外的免税或补贴政策。例如在“电动车之城”加州,在联邦补贴之外,私人用户每安装一个240伏壁挂式充电桩可获得750美元的补贴,同时安装充电计时器还将额外得到250美元补贴。如果在办工场所安装充电桩,壁挂式和立式充电桩可以分别得到750美元和1000美元的补贴。而如果是洛杉矶水电部用户,除了以上补贴外还可享受非峰值充电优惠。
私人充电桩的极大丰富,催生了全球最大新能源汽车市场。截至2014年底美国的充电桩数量约2.7万个(不包含家用充电插座),其中74%属于私人充电桩,其余分别为当地政府、输配电公司、州郡和联邦所有。参与充电桩建设和运营的公司包括ChargePoint、Blink、SemaCharge、eVgo和OpConnect等,其中ChargePoint和Blink拥有将近一半的充电桩。另据通用公司统计,在通用沃蓝达和日产聆风(美国销量排名前两名的车型)的车主中,65%的人选择在家充电,32%在办公场所充电,仅有3%在公共场所的充电桩进行充电。私人充电设施的齐全,弱化了消费者外出补电的需求,保障了消费者的购买欲望。
交流为主直流为辅,多种充电标准并存。目前美国投入使用的充电设备以交流为主,且主要符合SAE(美国汽车工程师协会)J1772充电标准,包括Level1和Level2交流充电。在直流快充方式中,主要包括CHAdeMO(日本电动汽车快充标准)、特斯拉SuperCharger和SAE的J1772Combo三种方式,分别占53%、37%和10%。
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