与动力电池企业一样抢入目录 PACK企业内心更忐忑-北极星储能网

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在《汽车动力蓄电池行业规范条件》(下称《规范条件》)第四批企业目录即将出台的风口，哪些动力电池企业将位列其中备受业内关注。但同样对电动汽车安全发挥很大作用的一个群体却被忽略了，这就是PACK企业。

翻阅前三批已公布的企业目录不难发现，仅有一两家专业于动力电池系统的企业位列其中，典型代表是力神动力电池系统有限公司。天津力神电池股份有限公司也在目录中，只是两者业务有所区分，后者以电池生产为主。

苏州市博得立电源科技有限公司总经理沙建龙告诉高工锂电网，电池单体安全并不意味着系统安全，系统设计对于电动汽车安全至关重要。其实电动汽车安全与否，最终还是要看整个系统安不安全。对于企业来说，做电芯的能力与做系统的能力完全不一样，前者属于电化学领域，后者属于机电一体化领域，不能说具备电芯生产能力就一定具备PACK能力。

从这个角度来看，PACK企业进入目录的重要性绝对不会比电芯企业要低。事实上，新国标对于动力电池系统生产资质有严格的检测标准，《规范条件》中也有明确规定：系统企业应具有蓄电池串并联方式及结构、蓄电池辅助装臵、蓄电池承载装臵结构、蓄电池管理系统的设计开发和测试验证等方面的能力，并具有系统安全性、一致性、可靠性等关键功能及性能的验证分析能力。

可为什么到目前为止，目录里的PACK企业那么少，而且舆论焦点几乎都放到动力电池企业是否进入目录，似乎车企也只关心动力电池供应商在不在目录里?

原因之一或在于目前市场上做PACK的企业类型非常多，除了一部分专注于做PACK的企业外，还有很多电池企业选择自己做PACK(没有像力神一样单独设立公司)。如果这类电池企业的电池单体及系统都通过了新国标检测，且顺利进入到目录里，那么车企选择供应商也就有了保障，最终能够拿到补贴。

而一些PACK企业因“模糊”的国家政策没有展开具体行动——申报新国标检测及进入规范目录，成为已公布的规范目录中PACK企业很少的另一大重要原因。

一家产品还没有进行新国标检测的PACK企业高层表示：“理论来讲，目前我只要采购或者配套目前已经在目录里的电芯产品即可，没有人告诉我不能。虽然规范目录视作PACK企业也要进，但目前还没有明确的路线图让我们去申请。”

原标题：与动力电池企业一样抢入目录 PACK企业内心更忐忑

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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