黄世霖：推广锂离子电池在各领域广泛应用-第2页-北极星储能网

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从目前来看，电动汽车以及储能应用的要求需要安全、高能量密度、长寿命、低成本，而且具有相当的成熟技术的产品实现产业化，以匹配这两个行业快速的发展。现在来看，锂离子动力电池是目前最优的一个选择。广阔的市场需求也正在吸引非常多的研发和制造的投入到这个行业里面来，促进了锂离子电池技术突飞猛进的发展，所以这个行业最近发展非常快。

简单介绍一下CATL，我们是专注于做动力电池和储能电池盒系统集成的服务，具备从电池材料、电芯模组到系统集成的研发、设计、量产，以及电池回收的能力，提供全产业链的解决方案。目前，整个CATL定位为高端的产品生产，是很多新能源乘用车以及大巴电池系统的战略供应商。我们立志做世界一流的电池供应商，为我们的客户提供电池解决方案。

谈到动力电池，其实在技术上面是非常的重要。动力电池追求五个方面的性能，安全是摆在第一位的，另外两个追求，一个是能量密度，一个是功率密度，然后很重要的就是使用寿命。我们的动力电池在市场上面都是保用8年。在将来的储能上面希望我们的动力电池可以用上20年。最后一个是成本。五个方面要平衡的发展，需要更大的一个系统来保障这五个方面得到均衡的发展。比如电化学的设备、工艺、质量、供应链、材料、热管理、测试验证等，这些东西都缺一不可。如果不能在这些方面全面得到保障和具备先进性的话，就很难保证动力电池核心的五个方面的性能，所以动力电池的研发和生产是一个技术密集型和资金密集型需要巨大投入的行业。

时代新能源在产品路线上已经非常清晰。在储能、动力电池系统里面，选择磷酸铁锂体系，在商用客车的动力电池系统里面，也选择磷酸铁锂体系，因为它是相对比较安全的，同时可以满足这两个方面的需求。在乘用车动力电池系统里面，包括纯电动、插电式混合动力，现在的微混系统，选择三元材料的体系来开拓产品。

这是我们在“十三五”期间动力电池发展技术路线。为什么把它摆在这里呢?就是希望大家能够了解锂动力电芯的技术进步，一定可以在“十三五”期间满足到绝大部分的市场运行要求。大概分为三大块。

一块是纯电动的需求。国家“十二五”末的要求，一个是180瓦时/公斤，插电式125瓦时/公斤，这两个从承接国家“十二五”科技创新项目的时候，已经顺利实现量产。经过后面五年的努力，到2020年，中国动力电池的产品在保证原有的五个性能要求下，能量密度达到300瓦时/公斤到350瓦时/公斤的目标，而且实现量产。另外，将来会有很大的应用方面，就是实现快充用动力电池。这方面我们的目标是做到10分钟就可以把电池充满，10—15分钟，就是具备4C的充电能力。

还有一块，将来量也非常大的，就是关于12伏或者48伏的起停电池，用于微混应用的。这些技术实现的话，就可以涵盖到未来我国电动汽车和储能应用方方面面的需求，包括成本、寿命，还有性能。刚才前面有很多领导已经谈了，目前来看，为了改善环境，保障能源的发展，会出现两个非常重要的趋势。一个在能源产生端，就是发电端，清洁能源的比例一定会开始越来越多、越来越大，包括核电、光伏、风能、生物能这样会多起来。另外一个，在能源消耗端，可以看得到，化石能源这样的设备会逐渐的电气化，会被用电设备代替，电动汽车就是一个非常典型的例子，用油改为用电。这两个趋势一旦形成以后，储能将会在当中扮演非常核心的作用。锂电目前作为广义上储能的手段，具备非常好的优势，也是市场的最佳选择。因为这个规模化的产业链逐渐在形成，它是直接纯电的，所以效率比较高。同时，超长使用寿命的技术，现在来看很快就会成熟。因为我们现在在追求，单体电芯可以做到15000次循环，就是说它的使用寿命用到20年是绰绰有余的，它的响应速度和对环境的适用性都比其他的要优胜，所以储能技术以及装备在未来世界上具有非常广阔的市场。

原标题：黄世霖：推广锂离子电池在各领域广泛应用

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