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21家三元企业入围第四批目录 三元动力电池市场或迎爆发

2016-06-22 10:38来源:高工锂电作者:赵冲关键词:三元电池动力蓄电池动力电池收藏点赞

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事实似乎也的确如此,尽管政策短期内对于三元的态度依然偏谨慎,从今年初决定暂停在客车上使用三元电池,到后来的电池目录重申,都对三元电池行业施加了更大的约束。但另一方面,政策的真实态度在一些其它方面已经逐步显示出来。

1)在后续补贴政策内引入“电池系统质量占比”、“Ekg”和“吨百公里能耗”等指标,客观上在引导行业使用高能量密度的电池体系;

2)科技部部长万钢提出今后五年要努力把动力电池单位能量密度提高一倍,把制造成本降低50%;使单位电池能量达到300瓦时以上的同时,成本降至1元以下。而磷酸铁锂体系的理论能量密度仅为200wh/kg,完全不可能实现此目标。

基于此,杨藻的判断是,就像对待新能源汽车产业一样,国家层面对待三元电池的态度是扶持而非打压,未来的产业政策将有望在保证安全的前提下,继续鼓励高能量密度电池的发展。

值得思考的是,此次发布的第四批目录中,采用三元路线的日韩企业无一入选,高小兵和杨藻都认为,其最大的作用在于为国内三元动力电池的发展增加了缓冲的时间。与此同时,通过规范目录的强制标准,将会对行业的部分低端产能产生过滤作用。二者相加,受益最大的将会是入选目录的三元电池企业。

市场选择题

事实上,在动力电池技术路线的选择上,市场已经给出了一个几近清晰的答案。

从国际主流车企的选择上来看,三元路线一边倒的局面已经形成,包括丰田、大众、福特、宝马、特斯拉等车企都在其主力电动或者插电式混动车型上采用了三元动力电池。

而包括松下、三星SDI、LGC等主流电池企业也都将三元作为其动力领域的技术路线选择。即便是曾经坚持磷酸铁锂路线的A123,也审时度势的推出三元软包产品,随时打算做技术路线的切换。

原标题:21家三元企业入围第四批目录 三元动力电池市场或迎爆发
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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