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除沃尔沃以外,车企基本都是运用在车辆静止的状态充电的方式。2012年,沃尔沃就启动了一个名叫“电网道路系统”的项目,并在瑞典的测试中心建设了一条长约400米的测试道路。该道路内部铺设了电缆,当测试卡车经过这段道路时,车辆会同电缆自动展开连接,750V的直流电将对车辆进行充电。2013年,韩国龟尾市铺设了一条长达12公里的无线充电路段,纯电动公交车行驶在路上可边开车边充电。而在中国广西也已经建成了首条电动汽车无线充电车道。
虽然无线充电技术已经得到了应用,但是无线充电系统任然有一些需要注意的重点。
1、移动性
在无线充电系统的实作中,定位和跟踪多个移动接收器的能力至关重要。近场充电中发射器和接收器的相对位置不变,但在远场充电中用户可能不断移动。用户应能随意移动而不会丢失讯号。
2、安全性
射频安全性取决于在不损害人类健康的前提下,人体可以承受的照射量,通常是以吸收率(SAR)用来定义这个极限值。消费类产品的安全性要求其实相当严格,因为它关乎能否让消费者建立安全感,不能只以通过安全规范为目标来设计。
至于超音波的安全性,可能也是消费者非常关心的问题,毕竟消费者对于充满射线的空间,心理上可能多少会有排斥,而且超音波有可能会影响动物。在动物也感知不到的高频段上提供无线充电,可能是此一问题的解决方法。
3、系统干扰
无线充电系统基于高频率开关讯号,必须具备预测噪讯来源的能力,包括充电系统本身的噪讯和系统外部的噪讯。
4、充电效率提升
充电效率一直是电动汽车行业比较关注的重点。目前无线充电技术的充电效率一般在70%-80%,有线直流充电桩的充电效率在95%左右,因此无线充电效率依然有提升的控制。充电效率的提升也能够缩短充电的时间。
对于无线充电、直流充电桩的充电效率的测试,一般可以采用对输入端电压电流和输出端电压电流进行测量,将测试的数据进行计算得出充电的效率。但是想测试的数据更加准确,就必须保证在同一时刻对输入和输出端进行测量。可以采用高精度的功率分析仪对充电桩进行测试。
如果无线充电技术能够很好的解决充电效率低、安全性、系统干扰等问题,相信在不远的时间内,无线充电技术会逐渐替代目前主流的“有线充电桩”,会成为新能源行业一个新的发展机遇。
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