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新能源汽车“成长”的烦恼 发展遇隐形“门槛”

2016-06-28 09:19来源:中国产经新闻作者:梁文艳关键词:新能源汽车新能源汽车补贴新能源汽车推广收藏点赞

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据了解,目前国家补贴与地方补贴均是发力车辆购置环节,而车辆使用环节,如充电设施建设却严重滞后。有业内人士称,地方补贴和国家补贴分工明确、各司其职。国家补贴发力车辆购置,而地方补贴发力使用环节,出台更多非货币性支持政策,在车牌、充电服务环节给予更多支持。

逐步取消补贴促其健康发展

其实,任何一个依靠国家补贴而发展的产业,必定是不可持续的,同时也是畸形的。新能源汽车尽快取消补贴,已是健康发展不可或缺的一个重要环节。

随着一些新能源汽车补贴“骗补”事件逐渐浮出水面后,我国将对新能源汽车逐步取消补贴。

在中国电动汽车百人会论坛上,财政部部长楼继伟表示,2017年—2018年的新能源汽车补贴标准,将在2016年的基础上下调20%,2019年—2020年下降40%,2020年以后补贴政策退出。

朱映迪认为,取消补贴并非是让政府对新能源汽车弃之不顾,而是通过更多非货币性的优惠政策鼓励优质企业技术创新,通过提高技术标准以推广优质产品,还原市场优胜劣汰的功能。

据悉,今年2月份,发改委、能源局、工信部联合发布《关于推进“互联网”+智慧能源发展的指导意见》,将发展储能和电动汽车应用新模式列为10大重点任务,届时能源互联网与电动汽车的融合将破除新能源汽车推广、充电难、充电慢等问题,为产业发展带来新气象。

朱映迪说,政策的出台将刺激新能源汽车进一步走上健康之路。 

原标题:新能源汽车“成长”的烦恼
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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