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2、陕宁青三省(区)电动汽车发展现状
截至2015年底,陕、宁、青三省(区)电动汽车保有量共计7185辆。其中陕西6676辆,宁夏178辆,青海331辆,应用于公交、出租、公务与私人乘用车等诸多领域。(见表1)
陕西的电动汽车以公务及私人乘用车为主,占比高达52.24%,其次为公交车、团体客车、物流环卫等专用车以及出租车。除渭南、延安分别有80和70辆电动公交车,宝鸡有50辆电动出租车外,其它电动车全部在西安。宁夏、青海的电动汽车推广规模较小。宁夏以公交车为主,出租车为辅,乘用车为补充,主要在银川运营。青海仅有公交车和出租车两类,其中公交车主要在海东运营,出租车全部在西宁。
(二)充电基础设施发展现状
1、我国充电基础设施发展现状
充电基础设施主要包括各类集中式充换电站和分散式充电桩,完善的充电基础设施体系是电动汽车普及的重要保障。截至2015年底我国已建成充换电站超过3600座,公共充电桩超过4.9万个(私人充电桩暂无统计),但充电设施数量与电动汽车保有量相比仍有较大差距。
电网企业依然是充电设施建设的主力,如国家电网公司已建成充换电站1537座,充电桩2.96万个,占全国公共充电桩的60%。以普天、奥特迅、特锐德为代表的一批充电设备生产企业进入充电设施建设运营市场的步伐不断加快。汽车生产企业也在积极探索车桩同步配置及充电网络建设,如特斯拉已建成覆盖46个城市的84座高速沿途充电站、320个充电桩以及超过百余座城市的1600多个“目的地”充电桩,实现特斯拉公共充电网络从深圳到哈尔滨的南北大贯通。
2、陕宁青三省(区)充电基础设施发展运营情况
截至2015年底,陕、宁、青三省(区)共建成集中式充电站37座、交直流充电桩3642个。充电站以公交车、出租车专用站为主,城市公共充电站数量较少且利用率较低。(见表2)
陕西共建成集中式充电站17座、充电桩3500个。其中,国家电网公司投资建设充电站6座,充电桩116个,均位于西安市,共计服务15万车次、充电电量1100万千瓦时;西安、宝鸡多个出租车公司共投资建设出租车充电站7座;渭南、铜川、西咸新区公交公司共建有公交车充电站4座。
宁夏共建成集中式充换电站10座、交直流充电桩30个,换电工位8个。其中,国家电网公司投资建设充电站2座,充电桩12个,换电站7座,换电工位7个,全部位于银川市;中宁县金鑫公交公司投资建设公交车充电站1座,配有直流充电桩18个。宁夏充电设施共计服务4.3万车次、充电电量28.8万千瓦时。
青海共建成集中式充换电站10座、交直流充电桩112个。其中,国家电网公司投资建设充电站1座,充电桩14个,均位于西宁市,全部处于停用状态;海东、海西、海南、海北州及黄化地区公交公司各投入运营了少量电动公交车,同步配套建设公交专用充电站9座,充电桩98个。
二、电动汽车发展规模预测及充电基础设施发展规划
(一)电动汽车发展规模预测
1、我国电动汽车发展规划
2012年,国务院印发了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012年-2020年)》,提出加快培育和发展节能与新能源汽车产业。规划到2020年,我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆,累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
2、陕宁青三省(区)电动汽车推广规模预测
陕、宁、青三省(区)预测在“十三五”期间新增电动汽车10.7万辆,2020年电动汽车保有量达到11.42万辆,年复合增长率73.89%。其中陕西10万辆,宁夏4329辆,青海9900辆。主要为公务及私人乘用车,共计8.78万辆,占比76.88%,其次为出租车1.18万辆、公交车7909辆以及物流环卫等行业专用车6735辆。(见表3)
(二)充电基础设施发展规划
1、我国充电基础设施发展规划
2015年10月,国务院办公厅印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》中提出,到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求。2005年11月,国家发改委等四部委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》将建设目标明确为,到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个。
目前已有十余省份发布了充电设施2020年建设目标。陕西规划的充电设施规模居全国中等水平,不仅与北京、上海等电动汽车发展基础较好的省(市)差距较大,还将被云南、福建等省份赶超。宁夏、青海充电设施规划规模有限,但较高的车桩比例将为产业的持续发展创造条件。(见图3)
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