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新能源汽车产业链之电池正负极(图表)

2016-07-06 10:31来源:雪球关键词:磷酸铁锂三元材料锂电池收藏点赞

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锂申池正极材料主要有四种技术路线:钴酸锂、三元材料、锰酸锂、磷酸铁锂

业界对正极材料性能的考量,主要从 5 个方面:安全性(Safety)、能量密度(Energy)、功率密度(Power)、成本(Cost)、循环寿命(Life),其中能量密度对应续驶里程,功率密度对应输出功率及充放电速率。

钴酸锂主要应用于消费类小型电池。

三元材料和磷酸铁锂主要应用于新能源汽车。

LMO锰酸锂和三元镍钴锰(NCM)的各项性能最为均衡,综合性能好的优势。具有更高的能量密度、更低的成本。但安全性能稍逊,对电池能量管理系统(BMS)的要求较高。

磷酸铁锂(LFP)的安全性能最优,能量密度最高。作为正极材料最优提供给公交大巴车是最优选择。大巴士90%以上都是磷酸铁锂电池

2016年3月中旬工信部明确表示,出于对动力电池安全问题的考虑,暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。

由于技术原因,国内产能都以出货量为优势,主要生产三元材料和锰酸锂作为动力电池的主要材料,磷酸铁锂产能较少。

原标题:新能源汽车产业链之电池正负极篇
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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