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新能源汽车产业链之电池正负极(图表)

2016-07-06 10:31来源:雪球关键词:磷酸铁锂三元材料锂电池收藏点赞

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厦门钨业:目前正极材料产能为5000吨/年。主要正极材料是钴酸锂和三元材料

格林美(002340):正极材料(主要也是三元材料)占其收入的30%左右

河南科隆新能源 :目前有正极材料产能9000吨。其中三元材料产能3000吨/年、三元前驱体产能 5000吨/年、磷酸铁锂产能1000吨/年。

深圳市振华新材料股份有限公司:产能达到 7500 吨每年

湖南瑞翔目前产能达到15000吨/年

天津巴莫科技股份有限公司:天津巴莫的销售量达到6500吨

负极材料

负极材料主要是碳,难度不高,价格也平稳,不大会有爆发式增长,中国宝安(子公司贝特瑞)、杉杉股份,该环节盈利能力一般。

负极:占锂电池材料成本的10%~15%左右,目前常见的负极材料有碳、锡基、含锂过渡金属氮化物、合金类和纳米级负极材料。

市场竞争格局:负极材料的生产主要集中于日本和中国,二者的出货量占全球出货量 95%以上,其中,中国的出货量达到 68%以上。日本的主要负极厂商为日立化学、日本 JFE、三菱化学、日本碳素,这些厂商掌握核心技术,产品定位中高端,并以人造石墨为主。

原标题:新能源汽车产业链之电池正负极篇
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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