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中国汽车市场在经过2002、2003年的井喷、2004、2005年的低潮后,2006年进入了蓬勃发展时期。在这之后的十年中,中国汽车市场经历了从量变到质变的升级。以奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌为代表的本土企业也在合资品牌的挤压和伤筋动骨的自我蜕变中走到了今天。之所以想到做“自主十年”这一选题,也是应后台读者的要求,希望能够为大家详细讲述各大自主品牌这十年的成长变迁。
继奇瑞之后,这一期,我们说一说比亚迪汽车。
回看比亚迪汽车的发展史不难发现,2003年其创始人王传福力排众议,抵住外部投资人抛售股份的压力也要收购秦川公司,进军汽车行业的初衷正是看准了新能源汽车领域这片蓝海。他认为电动汽车、混动动力汽车和车用驱动电池具有庞大的潜力,收购秦川汽车有助于开发电动汽车的充电电池,能够将比亚迪制造电池的技术有效利用。
这一初衷在比亚迪汽车最初的车标里也有所体现,那时侯,比亚迪的车标由两个内外椭圆构成,内椭圆等分为蓝天白云两部分,突出比亚迪打造节能环保汽车的意志。
如今13年过去了,王传福依然延续着这一理念,但也因此给人造成了一种发展模式过于依赖新能源汽车板块的印象。
2015年,比亚迪汽车全年销售汽车45.5万辆,同比微增4%,在自主品牌中排名第四。除了F3、S7等少数车型保持同步增长外,其他传统车型都在大幅下降,而稳住整盘下跌的支柱就是新能源汽车的增量,在秦、唐以及E6等车型的带动下,新能源板块在2015年的销量达6万辆,比重占到销售车型的13%,其中比亚迪秦全年批售3.1万辆,同比增长116%,唐全年销售1.8万辆,成为名副其实的新能源汽车销售大户。
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罕见,比亚迪“锁单”磷酸铁锂。丰元股份4月14日公告,全资子公司丰元锂能与惠州比亚迪电池有限公司签订《磷酸铁锂合作框架协议》,双方同意就2025~2028年度磷酸铁锂正极材料产品的采购、共同开发等事宜构建稳定、互信、共赢的合作伙伴关系,通过深度合作实现资源共享、优势互补,共同推动双方在新能源
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10月29日,胡润研究院发布《2024衡昌烧坊·胡润百富榜》。2024年是胡润研究院自1999年以来连续第26次发布“胡润百富榜”,上榜企业家财富计算的截止日期为2024年8月30日。前一百名企业中,涉及光伏业务的相关企业共计8家,美的何享健家族,宁德时代曾毓群,比亚迪王传福,东方希望刘永行、刘相宇父子,
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