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随着国家经济新常态的到来,集约化将成为煤炭行业下一步发展的主题。煤炭产业集约化有两种方式,第一种是围绕上中下游的核心企业来构建生态圈,但传统核心企业在理念、创新、服务和相互搭建中会有很大的挑战;第二种就是像消费互联网企业中的阿里巴巴,利用互联网+、利用供应链管理创新,通过平台搭建共建分享模式。
东煤交易选择了第二种发展模式,与用户共建高效环保的煤炭产业互联网生态圈。在这个生态圈里供应链主要包含六类企业:煤炭生产商、煤炭流通商、在城市里为终端用户承担资金风险的分销商、大中小微的煤炭消费企业、物流企业和金融企业。生态圈里有几个关键词,集约高效、清洁环保、共享经济和供应链创新。
中国能源报:东煤交易在这个生态圈中扮演什么样的角色?
李洪国:东煤交易中心在生态圈中应该扮演着类似一个乐队指挥者的角色,同时也是这个生态圈的建设者和守护者。东煤交易从在线供应链金融服务切入,将进一步开展集约物流、集中采购、信用服务、大数据服务等,建设真正的煤炭产业互联网生态圈。另外,由于生态圈的利益是共建共享的,东煤交易将来在生态圈中也将发挥结算的功能,让生态圈中的规则可以得到有效的实施,让参与者实现双赢和多赢。
中国能源报:中国电子商务创新推进联盟煤炭行业工作委员会正式挂牌成立,它的成立将对生态圈的建设带来哪些积极影响?
李洪国:中国电子商务创新推进联盟煤炭行业工作委员会不仅仅是煤炭行业的,更是属于整个产业的,包括物流、金融等产业上的各个环节。这里我想说的是,未来一定要建立行业和产业的概念。我觉得未来产业链的优势将一定大于行业,在产业链里面会有很多好的东西可以挖掘出来。研究竞争的轨迹可以发现,最开始是企业的竞争,后来是行业的竞争,再后来则是产业的竞争。应该说未来行业的概念会越来越弱。过去在治理方面总是强调行业的东西,但是今天需要认知到的是,行业内部其实更多的是竞争的关系,而产业内部才是共赢的关系。煤企今后也应尽快从行业内部的竞争转到产业共赢中来。
下一步煤炭工委的具体工作应该主要聚焦在如何助力煤炭企业良性发展上,如讨论在线金融如何推进,集约物流如何推进,供应链的创新之路等。原来东煤交易在行业里面已经做了不少,未来煤炭工委一定是站在产业生态的角度去补充一些新的东西。
中国能源报:生态圈提出共享共建,但是在利益面前,可能更多的企业考虑的还是自己的利益。是否有相应的规则去规范企业的行为?
李洪国:这个“利益面前考虑自己”,其实是人性的本质。在煤炭过去的“黄金十年”里,因为没有痛点,大家都以自己的利益为中心。而当面临生死存亡时,自己的利益就显得没那么重要了。
而且企业在进入生态圈之后,都有着自己的定位,也将走双赢或多赢的道路,企业的角色也将和生态圈共同发展,大家的利益也都是关乎在一起,所以也就不存在只关乎自己利益的问题了。而且这种利益的共通也可以成为平台的黏度,使得平台能够更好地发展。
做供应链服务平台最终是实现共赢
中国能源报:经过这么多年的发展实践,对于行业来说,东煤交易有哪些积极的推动作用?东煤交易目前发展到了一个什么阶段?
李洪国:东煤交易以电商角度切入了一些企业,也对这些企业起到了推动、宣传以及相互沟通和推进作用。很多生产型企业都去东煤参观过,东煤交易在这个领域也起到了一定的示范作用。
说到发展阶段,我认为东煤交易到了一个价值真正创造的时期了,应该说现在已经回归到商业的本质阶段。初期大家可能都在摸索,有过成果,也遇到过挫折,但现在进入了真正的价值创造时期。因为现在产业到了集约发展、讲求效率的时候,如果不能够真正为客户创造价值,就将很快被淘汰。
中国能源报:近几年,涌现出了特别多的煤炭电商平台,作为最早的煤炭电商平台,我们怎么看待未来可能出现的竞争?
李洪国:煤炭电商还是有一定准入门槛的,煤炭是大宗产品,也是非标准化产品,不是有钱有互联网思维就能做起来。我们毕竟在煤炭行业已经做过一段时间,属于做煤炭然后从互联网的水里爬上岸的,互联网要是没有基础来做煤炭电商平台,就得直接“跳水”了。
做平台不是自己玩,要和煤矿、供应商、物流、金融企业、用户等等所有参与者一起来合作共建。我们要做的是,与大家一起制定出规则,让圈子内所有的参与者都获取利益,最终实现共赢。
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市场积极因素积累,部分地区高温到来,电厂日耗迅速拉起,“迎峰度夏”到来之前有备煤需求,将支撑市场。供需关系将得到改善,煤价终于在昨日迎来止跌企稳,市场炒作预期增强,但也有社会高库存难以去化、清洁能源发力及经济正在恢复期等多种不利因素,预计难以出现大规模需求释放,煤价止跌后,前景难
国内供应依然保持刚需,环渤海港口和江内库存仍在高位,市场煤出货压力依然存在。宏观预期方面,随着关税风波告一段落,国内出口好转,入夏前的工业用电可期。临近迎峰度夏,政策端要求电厂补库;随着煤价跌幅的收窄,部分终端开始释放少量采购拉运需求,下锚船增多,海运价持续上调。(来源:鄂尔多斯
环渤海港口集港量有所下降,但调出量略高一些,环渤海八港单周去库117万吨,但库仍在高位徘徊,港口下锚船保持低位水平,空泊现象屡见不鲜。本周,超低的煤价吸引了客户,询货略有增多,但终端用户采购保持刚需,并压价还盘。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:董盈)产地煤价止住跌势,但目前的社会用电量
环渤海港口市场继续下行,港口高库存、低需求继续对市场情绪形成明显压制,市场看跌预期仍很强烈。叠加“买涨不买跌”,终端保持观望,采购需求释放稀少;而受出货困难和集港成本持续下降等因素影响,大部分贸易商心态较为悲观,报价延续下跌模式。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:宫海玲)环渤海港口严格
主产区煤价延续跌势,大部分煤矿生产正常;受港口跌幅收窄影响,市场情绪稍有缓和,少数煤矿拉煤车增多,库存压力减轻,价格暂稳;但部分终端及站台大户仍在压价,大部分贸易商仍持悲观谨慎态度,拉运活跃度不高。近期港口市场有少量采购需求,港口价格跌幅放缓;但港口库存仍在高位,下游需求疲软,纷
本周,环渤海港口市场延续下行趋势,贸易商报价持续阴跌,市场看空情绪浓厚。下游客户观望为主,港口煤价持续阴跌。本月初至今,环渤海港口煤价累计下跌了29元/吨,较年初下降了140元/吨。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴婧琳)本周周初,煤炭市场延续了上周低迷走势,市场悲观情绪发酵,部分用户刚需
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目前,用煤淡季效应显著,电厂日耗走弱,终端补库意愿低迷;叠加煤价下行预期,市场“买涨不买跌”心态加剧,报价持续下跌。高库存叠加低采购需求,贸易商出货压力较大,市场情绪悲观,预计煤价仍有下跌空间。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:郭晓芳)上周,环渤海港口煤价累计下跌了17元/吨。本周,市场
5月13日,集团公司副总经理、党组成员赵晓东在集团公司总部会见华阳集团副总经理、党委常委曹怀建一行,双方就进一步深化合作交换了意见。赵晓东对曹怀建一行来访表示欢迎,并简要介绍了集团公司整体发展情况,今年以来煤机电量电价及电煤采购情况。赵晓东指出,中国华电与华阳集团煤炭购销合作基础良
产地煤价连续降价,但拉运车辆整体偏少,大部分煤矿价格仍持续承压。港口方面,环渤海八港锚地船连续多日不足20艘,装船数量明显低于卸车,整体库存不断向上累积。从年初以来,主产区强势生产,铁路除了维修期间以外,日发运量均保持高位,叠加大量的进口煤,煤炭市场供应明显高于需求,造成环渤海港口
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