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中国新能源动力电池“韩战”上演

2016-07-19 09:05来源:时代周刊作者:倪佳关键词:动力电池动力蓄电池三星SDI收藏点赞

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因此,此次三星SDI电池一直不能进入“目录”,则有可能失去政府的财政补贴,从而直接导致了该车型失去核心竞争力的可能性。考虑到电动车本来就销量不高的客观现实,江淮选择此时停产不失为一个明智的选择,而有媒体爆料称江淮内部已经对更换新电池做匹配测试。

在电动车被推广多年但仍未被市场接受的当下,依靠补贴带来的销量难以持续,而电池供应商不在政府准许名单之上,原本使用这些电池的新能源企业将面临无法得到政府补贴的新难题。而原本价格就高过燃油车许多的纯电动车产品要如何获得市场青睐,这无疑将考验这些自主新能源企业的研发能力。目前国内上汽、一汽、吉利、奇瑞等多家主流汽车企业的新能源产品或多或少地采购三星SDI和LG化学的电池产品。

有业内分析人士对时代周报记者表示,国内汽车企业一直就青睐韩国和日本的动力电池供应商,原因很简单,就像此前传统燃油汽车自主品牌偏爱日本三菱的动力系统一样,三星SDI、LG化学和松下等日韩动力电池的性价比很高,同样能量密度的日韩动力电池不仅续航能力更好,同时质量合格率也更高,对于任何一家制造业来说,质量更好、价格低廉的供应商都会是首要选择。

电池“目录”或影响下半年销售

对于江淮这样缺乏强力的合资项目为企业生产发展持续供血的企业,发展国家政策扶持的电动车项目成为可持续发展的一个重要选择。根据江淮汽车发布的产销统计快报,2016年上半年,江淮汽车共生产纯电动乘用车10031辆,同比暴涨303.66%;共销售纯电动乘用车9720辆,同比大幅度增长261.07%。其中6月份单月产销分别为1183辆和1349辆,同比分别增长15.75%和32.91%。新能源项目成为了江淮汽车一个重要的新增长点,因此其对于政策的判断也表现出格外谨慎的态度。

今年上半年我国新能源乘用车销量保持高速增长,累计销售12万辆,同比增长135%。新能源乘用车经历了前两个月的连续下滑之后,3 月份开始恢复性增长,4、5、6 三个月销量持续保持环比近30%的增长速度,随着新能源汽车政策陆续出台,预计下半年新能源汽车销量将放量。

对于使用了非“目录”内动力电池的汽车产品,最终能否得到政策补贴,目前还没有一个明确的说法,因此业内对于该情况是否会影响下半年电动车市场,尚不能作出明确的判断。据悉已经有不少企业开始了针对国产电池进行匹配的测试,但是根据此前电动车产品的研发周期来推断,为一款电动车产品更换电池组需要涉及电池控制系统(BMS)、与电动机关联的动力线束、整车控制、NVH、人及功效、整车(电池和车身)安全相关方面的调试,需要6-12个月的时间,这导致很有可能赶不上今年下半年的增长行情,而一款产品迟迟不能推向市场,失去的往往不只是销量和份额,还有企业的口碑和未来增长前景。

原标题:四批目录未见三星LG电池 江淮iEV6s被逼停产
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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