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因此,此次三星SDI电池一直不能进入“目录”,则有可能失去政府的财政补贴,从而直接导致了该车型失去核心竞争力的可能性。考虑到电动车本来就销量不高的客观现实,江淮选择此时停产不失为一个明智的选择,而有媒体爆料称江淮内部已经对更换新电池做匹配测试。
在电动车被推广多年但仍未被市场接受的当下,依靠补贴带来的销量难以持续,而电池供应商不在政府准许名单之上,原本使用这些电池的新能源企业将面临无法得到政府补贴的新难题。而原本价格就高过燃油车许多的纯电动车产品要如何获得市场青睐,这无疑将考验这些自主新能源企业的研发能力。目前国内上汽、一汽、吉利、奇瑞等多家主流汽车企业的新能源产品或多或少地采购三星SDI和LG化学的电池产品。
有业内分析人士对时代周报记者表示,国内汽车企业一直就青睐韩国和日本的动力电池供应商,原因很简单,就像此前传统燃油汽车自主品牌偏爱日本三菱的动力系统一样,三星SDI、LG化学和松下等日韩动力电池的性价比很高,同样能量密度的日韩动力电池不仅续航能力更好,同时质量合格率也更高,对于任何一家制造业来说,质量更好、价格低廉的供应商都会是首要选择。
电池“目录”或影响下半年销售
对于江淮这样缺乏强力的合资项目为企业生产发展持续供血的企业,发展国家政策扶持的电动车项目成为可持续发展的一个重要选择。根据江淮汽车发布的产销统计快报,2016年上半年,江淮汽车共生产纯电动乘用车10031辆,同比暴涨303.66%;共销售纯电动乘用车9720辆,同比大幅度增长261.07%。其中6月份单月产销分别为1183辆和1349辆,同比分别增长15.75%和32.91%。新能源项目成为了江淮汽车一个重要的新增长点,因此其对于政策的判断也表现出格外谨慎的态度。
今年上半年我国新能源乘用车销量保持高速增长,累计销售12万辆,同比增长135%。新能源乘用车经历了前两个月的连续下滑之后,3 月份开始恢复性增长,4、5、6 三个月销量持续保持环比近30%的增长速度,随着新能源汽车政策陆续出台,预计下半年新能源汽车销量将放量。
对于使用了非“目录”内动力电池的汽车产品,最终能否得到政策补贴,目前还没有一个明确的说法,因此业内对于该情况是否会影响下半年电动车市场,尚不能作出明确的判断。据悉已经有不少企业开始了针对国产电池进行匹配的测试,但是根据此前电动车产品的研发周期来推断,为一款电动车产品更换电池组需要涉及电池控制系统(BMS)、与电动机关联的动力线束、整车控制、NVH、人及功效、整车(电池和车身)安全相关方面的调试,需要6-12个月的时间,这导致很有可能赶不上今年下半年的增长行情,而一款产品迟迟不能推向市场,失去的往往不只是销量和份额,还有企业的口碑和未来增长前景。
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11月20日,工信部公示了第五批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单(征求意见稿)。此批名单是最多的一批、共有68家企业,其中包括瑞浦兰钧、赣州腾远钴业、多氟多、中车时代、格林美深圳等45家列为梯次利用企业,还有长虹鹏程等20家企业列入再生利用企业,3家双资质企业。
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北极星储能网讯,4月19日,星源材质发布关于与SamsungSDICo.,Ltd.签订《战略备忘录》的公告。根据公告显示,星源材质将向三星SDI供应约22.2亿平方米湿法涂覆锂离子电池隔膜材料,深化动力锂电池隔膜相关业务的战略合作。并以此为契机,在遵守相关法律的前提下,共同探索未来拓展北美业务的可能性,推动
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11月20日,据上海电气官微,上海电气所属赢合科技股份有限公司日前成为海外锂电巨头三星SDI的马来西亚工厂独家供应商,首批量产的21700圆柱卷绕一体机于近日抵达现场。
韩国三星SDI周一表示,将从2026年开始向现代汽车供应电动汽车(EV)电池,为期七年,这是两家公司首次签订电池供应协议。三星SDI表示,该公司将在2026年至2032年的七年内为现代汽车面向欧洲市场的电动汽车供应棱柱形电池。
据韩媒BusinessKorea8月17日消息,三星SDI将在其蔚山工厂建造一条磷酸铁锂(LFP)电池生产线,这是韩国首条此类生产线。据行业和政府消息人士8月16日透露,三星SDI正在与蔚山市政府官员商讨在蔚山工业区建设下一代电池和全国首条磷酸铁锂电池生产线的事宜。三星SDI的一位代表表示,目前尚未决定生产的L
7月24日消息,Stellantis和三星SDI宣布,已签署一份谅解备忘录,将在现有的合资企业下在美国建立第二个电池制造工厂。该工厂计划于2027年初投产,初始年产能为34吉瓦时(GWh)。Stellantis表示,新设施的位置目前正在审查中,更多细节将在晚些时候公布。2022年5月,Stellantis和三星SDI宣布在美国印第
据业内人士透露,三星SDI将在欧洲生产4680电池,为此,公司已开始准备扩建匈牙利Goed工厂,目标下半年开工。目前具体客户暂不明确,但有分析称或许与宝马有关。之前由于4680电池性能未达预期,增加了4695电池及46120电池作为替代。三星SDI将先开发并量产4680电池,之后再增加生产4695和46120电池。
6月30日据Businesskorea,日前,三星SDI社长透露,“今年,我们已经完成了全固态电池中试线的建设,准备在下半年生产样机。”他还指出,“我们正在为下一代电池产品的开发和量产做准备,包括完成直径46毫米圆柱形电池的‘M线’。”
北极星电池网获悉,近日,三星SDI官方公告,公司计划在今年下半年开始试产磷酸铁锂电池及镍锰电池,并计划,最早于下个季度开始为特斯拉生产圆柱形4680电池。三星SDI表示,希望借助过去多年积累的多层陶瓷电容器(MLCC)制造经验,助力固态电池原型生产线的搭建,并表示,公司计划在今年年底前,完成所
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