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早前因江淮汽车旗下一款高端电动SUV产品—江淮iEV6s使用的三星SDI电池迟迟未能进入国家目录而被迫停产一事,一时间在国内新能源市场掀起波澜。
7月15日,外媒报道称三星电子中国子公司已经签署协议将斥资5000亿韩元购买比亚迪4%的股权,意在曲线入华,拿到中国新能源动力电池“准生证”。虽然当天下午比亚迪方面就登出公告否定了这一消息,但其也肯定了三星电子对比亚迪的投资。
去年在我国公布的连续四批次《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(以下简称“名录”)当中,总计56家动力电池企业,却没有三星SDI和LG化学的身影。
如奔驰、宝马和大众都选择三星或LG作为合作伙伴,我国不少大型汽车企业如一汽、上汽、长安、长城、奇瑞等品牌的旗下高端新能源产品都选择了三星或LG作为动力电池供应商,如今韩系动力电池一再缺席名录之中,将使得国内新能源汽车市场产生不小的变化。业内分析人士认为这是政府希望扶持自主动力电池企业进行自主创新的一个信号,而三星SDI和LG化学甚至开始动用其韩国国内政治影响力来向中国有关方面施压。
在电动车市场仍处于起步阶段,作为基础构成的动力电池领域已经开始了一场看不到硝烟的暗战。
外资电池受冷
数次受到中国最高领导人关注的江淮汽车,近来在电动车领域的发展横生变故。日前有媒体报道称,安徽江淮汽车有限公司旗下一款高端电动SUV产品—江淮iEV6s已经停产,其原因是动力电池供应商的三星SDI迟迟未能进入政府的准入名单之中,这款产品很有可能得不到政府部门的新能源政策的补贴,加上其原本就是江淮电动车的最高端产品,起步价格定位较高,在没有补贴之后更难吸引消费者的关注和青睐,因此选择停止了改款电动SUV产品的生产。
江淮新能源方面技术高管对此向媒体表示,并不会停产iEV6s电动汽车,但是会继续等待三星SDI电池进入“目录”。时代周报记者查阅资料发现,此次新闻事件的主角江淮iEV6s电动SUV汽车的官方指导价是23.48万元,在北京地区享受补贴政策之后的实际售价为10.98万元起,如果无法享受到政策补贴,目前自主品牌的电动汽车产品的实际价格是难以让市场接受并埋单的。
以江淮iEV6s的直接竞品如北汽新能源EX200和华泰XEV260的对比情况来看,iEV6s 的续航里程250公里,搭载的电机最大功率为85kW,最大扭矩270Nm;33kWh的电池最大功率为100kW。其最高车速为130km/h,综合续航里程为253km,而等速60km/h的续航里程为300km。北汽EX200搭载的是一款容量为30.4kWh的三元锂电池,综合工况续航为200km;华泰XEV260使用了49.9kWh的国产三元锂离子电池组,最大综合续航里程才达到了266km。可以说,单纯从电池的角度来判断,江淮iEV6s的续航和售价等综合优势都是基于使用了低售价、高性能的三星SDI三元锂电池的结果。
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日前,湖北荆门市政府印发《荆门市支持新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业高质量发展政策措施》。全文如下:市人民政府办公室关于印发荆门市支持新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业高质量发展政策措施的通知各县、市、区人民政府,漳河新区、屈家岭管理区,荆门高新区,市政府各部门:《荆门市支
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北极星储能网讯,4月19日,星源材质发布关于与SamsungSDICo.,Ltd.签订《战略备忘录》的公告。根据公告显示,星源材质将向三星SDI供应约22.2亿平方米湿法涂覆锂离子电池隔膜材料,深化动力锂电池隔膜相关业务的战略合作。并以此为契机,在遵守相关法律的前提下,共同探索未来拓展北美业务的可能性,推动
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2023年,SKInnovation营业利润为1.9万亿韩元;LG新能源营业利润为2.16万亿韩元;三星SDI营业利润为1.63万亿韩元。近日,伴随SKInnovation公布业绩,韩国三大电池巨头2023年第四季度及2023年整体成绩已全部出炉。分别来看,2023年第四季度,SKInnovation的营收同比上涨2.1%至19.5万亿韩元;营业利润为73
11月20日,据上海电气官微,上海电气所属赢合科技股份有限公司日前成为海外锂电巨头三星SDI的马来西亚工厂独家供应商,首批量产的21700圆柱卷绕一体机于近日抵达现场。
韩国三星SDI周一表示,将从2026年开始向现代汽车供应电动汽车(EV)电池,为期七年,这是两家公司首次签订电池供应协议。三星SDI表示,该公司将在2026年至2032年的七年内为现代汽车面向欧洲市场的电动汽车供应棱柱形电池。
据韩媒BusinessKorea8月17日消息,三星SDI将在其蔚山工厂建造一条磷酸铁锂(LFP)电池生产线,这是韩国首条此类生产线。据行业和政府消息人士8月16日透露,三星SDI正在与蔚山市政府官员商讨在蔚山工业区建设下一代电池和全国首条磷酸铁锂电池生产线的事宜。三星SDI的一位代表表示,目前尚未决定生产的L
7月24日消息,Stellantis和三星SDI宣布,已签署一份谅解备忘录,将在现有的合资企业下在美国建立第二个电池制造工厂。该工厂计划于2027年初投产,初始年产能为34吉瓦时(GWh)。Stellantis表示,新设施的位置目前正在审查中,更多细节将在晚些时候公布。2022年5月,Stellantis和三星SDI宣布在美国印第
据业内人士透露,三星SDI将在欧洲生产4680电池,为此,公司已开始准备扩建匈牙利Goed工厂,目标下半年开工。目前具体客户暂不明确,但有分析称或许与宝马有关。之前由于4680电池性能未达预期,增加了4695电池及46120电池作为替代。三星SDI将先开发并量产4680电池,之后再增加生产4695和46120电池。
6月30日据Businesskorea,日前,三星SDI社长透露,“今年,我们已经完成了全固态电池中试线的建设,准备在下半年生产样机。”他还指出,“我们正在为下一代电池产品的开发和量产做准备,包括完成直径46毫米圆柱形电池的‘M线’。”
北极星电池网获悉,近日,三星SDI官方公告,公司计划在今年下半年开始试产磷酸铁锂电池及镍锰电池,并计划,最早于下个季度开始为特斯拉生产圆柱形4680电池。三星SDI表示,希望借助过去多年积累的多层陶瓷电容器(MLCC)制造经验,助力固态电池原型生产线的搭建,并表示,公司计划在今年年底前,完成所
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