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“今年上半年的动力电池出货量并没有明显增长反而下降,预计年底动力电池的出货量会低于预期,这意味着很有很多电池厂拿不到订单,结构性的产能过剩已经非常明显。”另一位业内人士如此表示,在碳酸锂价格高位下,下游材料厂商与碳酸锂企业基本不会签年度合同,而是按需采购。
与动力电池企业相比,正极材料企业对碳酸锂的降价感受或许更为明显。
天津斯特兰能源科技有限公司常务副总经理李积刚指出,碳酸锂价格已经开始下降,海外碳酸锂的进口也会对国内碳酸锂价格造成一定的冲击,碳酸锂价格还有一定的降价空间,最终会回归到10-12万元/吨的合理价格。
而当升科技方面也表示,近期碳酸锂的价格相比前期已经出现高位回落的趋势。预计到今年下半年,碳酸锂的价格会逐步趋于稳定,不会出现此前那样暴涨暴跌的局面,而最大的可能则是会出现小幅度的回调。随着碳酸锂新产能的不断释放,其价格终将回归理性区间。
下半年继续下调or维持稳定?
当前也有业内人士对碳酸锂供需已经缓和、下半年价格大幅回落的观点持保留态度。
中国有色金属工业协会锂业分会秘书长张江峰对高工锂电网表示,从多家会员单位企业处获悉近期碳酸锂价格的确在下降,但这种趋势是否会持续下去还要看下半年的供需情况,同时海外锂矿资源的开发和进口也会对国内碳酸锂价格产生重大影响。
而基于对新能源汽车市场长远格局的看好,包括天齐锂业、赣锋锂业、西藏矿业、斯太尔、江特电机、盐湖股份、融捷股份等国内主流碳酸锂生产商都在积极推进产能扩充项目进展。然而这些新增产能是否能够顺利释放以及下半年动力电池市场需求爆发增长,都会对下半年碳酸锂的市场供需关系产生不确定影响。
GGII分析认为,下半年新能源汽车市场的进一步爆发将带动动力电池和原材料需求的增长,但2016年碳酸锂新增产能有限,因此下半年碳酸锂供需仍有可能紧张一段时间,未来会保持一个稳定的新的合理价格区间。
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新能源汽车产业链是否可以“逃出内卷”?整个锂电池产业又将利好几何?6月10日夜至11日晨,比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、一汽、广汽、东风汽车、长安汽车等多家汽车生产企业陆续发表声明,承诺“支付账期不超过60天”。这对于作为汽车上游供应链的锂电产业无疑将是重大利好。然而,从目前接近半年
文|中关村储能产业技术联盟根据CNESADataLink全球储能数据库的不完全统计,2025年5月,国内新增投运新型储能项目装机规模共计6.32GW/15.85GWh,同比+193%/+228%。其中表前储能新增装机6.17GW/15.38GWh,同比+213%/+248%;用户侧储能新增装机150MW/473MWh,同比-19%/+14%。相较去年同期,一季度新增装机
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5月20日,碳酸锂主力期货合约逼近6.1万元/吨的心理关口,尽管21、22日两日价格有所反弹,但是一个月的时间,价格下跌近万元已成不争事实。整个市场的价格底线再次被击穿,之前所谓的“盈亏”平衡线已经失去意义。海外锂矿依然在降价促销,港口锂矿库存依旧缓慢增加,碳酸锂的供应也持续强劲。尽管大家
4月的市场跌宕起伏。4月2日美国宣布对中国加征关税,之后中国宣布对等反制,市场反应剧烈,储能指数和创业板指数4月7日分别单日下跌10.63%和12.50%。之后在各种刺激性经济政策和市场理性回归之下,开始进行修复。4月也是年报和一季报密集发布的时间点,市场的修复也在年报和季报的影响下比较分化。4月
7万元/吨后,碳酸锂价格还在更剧烈地下跌。5月8日,电池级碳酸锂价格大跌1400元/吨,五一节后三日降幅超1800元/吨,现来到6.5万元/吨的关口。而期货价格已经跌破6.5万元/吨。5月8日,碳酸锂期货主力合约价6.3万元/吨,刷新历史最低。此前,7万元/吨被业内视为碳酸锂价格的成本线,但即便在目前击穿成本
4月21日以来,碳酸锂期货价格再次连续大跌!21日跌破7万元/吨心理防线,22日跌破6.9万元/吨,23日一度跌破6.8万元/吨。海外矿价下跌,美国关税带来的需求增量担忧,以及宁德时代“钠电池”的量产与技术替代,这三大因素的叠加导致碳酸锂市场接连遭遇成本坍塌、需求未卜、技术替代的“打击”。下一步,
北极星储能网获悉,4月21日,碳酸锂主力合约一度跌超2%,跌破70000元/吨重要关口,创阶段性新低。截至当日收盘,碳酸锂主力合约报69000元/吨,跌1.54%。
今年以来,碳酸锂价格持续下跌。近日,在特朗普关税冲击下,碳酸锂价格一举跌破7万元/吨,其中碳酸锂期货LC2505价格最低跌至6.8万元/吨。此前,高工锂电对于碳酸锂价格走势有过分析,随着下游去库存调整,以及上游原材料产能释放,碳酸锂价格呈现的波动性逐步收窄,旺季带动的涨幅也逐渐缩小。相比于过
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