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美国:特斯拉和那些“网事”
美国的电动汽车的那些事儿,肯定离不开特斯拉公司。特斯拉等电动汽车不仅在大城市的街道上,远离都会的高速道路上也不时可以看到他们的身影。这些身影的穿梭离不开的就是美国政府对电动汽车的推广。
首先就是建设充电站网络。以特斯拉公司为例。从美国旧金山到圣地亚哥(谷歌地图显示两地距离为502英里,1英里=1.6千米)的101公路沿线共有21座充电站,即平均38.4公里有1个充电站。
此外还有3万多个地方设有充电插座,有一些是购物中心、大型连锁商家等为吸引顾客而设置的,它们往往就在停车场里,而且设在仅次于残疾人停车位的优先位置,有专门的标识,无人监管自行服务。
高速公路,每隔一段适当的距离建设一座充电站,每个充电站有一个常规的240伏充电器,充电时间要花4小时,同时设有一个480伏的直流快速充电设备,视需要每次充电约为15到30分钟。现在5号高速在该两州境内,每隔25到50英里就有一个充电站。其他主要公路上也在建设足够密的充电站。
加州的公共充电站数量全美第一,占总数的五分之一以上。加州也在实施一项名为“西海岸电气高速公路”(West Coast Electric Highway)的计划,与华盛顿州和俄勒冈州的5号高速公路充电站计划对接。计划完成之后,可以从北边的加拿大开着电动汽车直抵南边的墨西哥边境。
美国许多州对建设充电站给与优惠政策。在俄勒冈州投资建设充电站,费用的35%可以享受免税待遇。马里兰州则不但给与20%的纳税优惠,而且对家庭为自用油电混合车安装充电插座、私人投资建设充电站和加油站增建充电设施的费用给与50%的退款补贴,最高分别可达900、5000和7500美元。
特斯拉业已推出换电新模式试点,更换整个电池组,时间只要90秒钟,加上卸装电池隔离罩,也不要三分钟,比奥迪A-8加满油的时间还短,费用也与豪华型轿车加油相近,只不过车主需要过后返装自己原来的电池组。越来越多的新型充电站,看来会进一步推动电动汽车的普及。
荷兰,又一个电动汽车的先锋
“阿姆斯特丹的红灯区,大街小巷里数不清的自行车,风车,郁金香,以及五颜六色的木鞋”,荷兰的英文Netherlands的含义是低洼之地,确成为吸引全世界童鞋去旅游的一片高地。
荷兰有1600多万人口,却有1800万辆自行车,是名符其实的自行车王国。自2011年开始,荷兰政府通过减免电动汽车各类税收,建设公共充电桩等政策,开始大力推广电动汽车。截至2016年1月1日,荷兰电动汽车保有量为21.1万辆,占总体汽车保有量的四十分之一。在电动汽车中,纯电动车约占二十分之一,其余为混合动力车,而在不远的将来,遍地的电动汽车和电动自行车将会成为荷兰另外一大特色景观。
荷兰是天然气生产大国,其天然气开发位列世界前五。现在荷兰的电力有61%来自于天然气发电,23%是煤电,12% 来自于可持续能源及核能。荷兰的目标是,到2040年,全部汽车均由可持续能源来驱动,例如风能,太阳能,生物质能等。这是一个雄伟的目标。并且在过去的几年,荷兰在迅速的朝这个目标前进。
有趣的是,在电动汽车的这个份额当中,纯电动汽车仅占约13%。超过80%的电动汽车是插电式混合动力汽车(PHEV Plug in Hybrid Electric Vehicle)及增程式电动汽车(EREV Extended-Range Electric Vehicle)。在纯电动汽车销量方面排名第一的是特斯拉的Model S。
在普及电动汽车上,最重要的是荷兰政府不遗余力地建设公用充电桩,尤其是快速充电桩,会使得BEV充电越来越便利,这会减少人们对于BEV的续航焦虑。另外,日益严格的汽车免税政策,使PHEV越来越难达到免税标准。将来BEV的销量会追上PHEV。荷兰在不远的将来,必将成为电动汽车的示范市场。
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