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为什么法国的电动汽车发展这么好?
最大的原因是政府在电动汽车购买补贴方面的大力支持。和中国一样,法国政府提供直接的金钱补助,但补助的金额是和每公里碳排放挂钩,而不是根据依靠纯电力行驶的里程。而且碳排放的要求只有纯电动汽车可以满足。针对纯电动汽车,政府补助数额不能超过汽车含税价的27%。而针对其他高于碳排放20克的汽车,这个比例下降到了20%。
从补贴金额来说,法国的6300欧比中国的10多万补贴(针对)少的多。但如果考虑购买+使用费用,法国的补贴措施显得力度更大一些,并且如果在家装了一个充电桩,ZOE还省去了加油的麻烦。
第二个原因是越来越发达的充电网络。法国人口6600多万,汽车存量3800万,公共充电桩已经超过了一万个。充电桩的覆盖率在世界上数一数二。一方面是法国政府在充电桩建设方面的大力支持,比如在今年7月份通过了一项提案,通过减免税收来鼓励公司投资充电桩。
另外一方面,Autolib这样的电动汽车租赁公司也在加快建设自己的充电桩,双管齐下,加快了法国的充电桩建设。法国政府的雄心是到2030年,全法国的充电桩数量要达到700万!而且不少公司已经开始着手研究电动汽车和充电桩普及之后所带来的电网负荷问题,废旧电池的商业模式等。法国政府对电动汽车的补贴力度也在逐渐减弱,不过从目前的势头来看,电动汽车是可以慢慢步入更少补贴的正轨当中。
另外给力的是法国政府早已计划颁布法令,统一该国的电动车充电网络,确保电动车车主可以在国内所有电动车充电站进行充电,而不必受限于特定的充电网络运营商。
汽车强国—德国电动汽车后劲十足
“啤酒,足球,雄伟的科隆大教堂,童话般的天鹅堡,当然还有德国造汽车。”德国电动汽车销量虽然在不断增长,但整体不如美国,挪威,荷兰等,主要原因如下:
第一,德国政府并没有针对电动汽车提供高额的购买补贴。在德国,买电动汽车仅享受免除汽车注册税以及每年的车船税,并不像挪威那样免除购置税,也不像美国中国那样提供直接的现金补贴。注册税和车船税金额很小,对普通车来说一般几十欧而已。对德国人说,购买一辆电动汽车的花费要高出同等配置的汽油车不少,能享受的仅有几十欧的税收优惠。虽然电动汽车使用成本要低于汽油车,但购车成本实在是太高。这是电动汽车在德国销量低的主要原因。
针对在电动汽车方面的发展滞后,近日,德国财政部提出了由政府和汽车行业提供12亿欧元(13亿美元)补贴的议案。根据提案,从2016年至2018年夏季期间,购买电动汽车的消费者将从政府和汽车行业手中获得5000欧元补贴,购买混合动力汽车的消费者将获得3000欧元补贴。消费者购买电动汽车时将按照先到先得的顺序享受补贴,12亿欧元补贴全部发放完毕之后将不再提供额外补贴。
德国财政部还建议提供3亿欧元补贴,来鼓励建设电动汽车充电桩。默克尔的目标是,到2020年,德国电动汽车保有量能够达到1亿辆。据外媒报道,德国到2030年将禁止出售传统的内燃机汽车,从当年开始注册的新车必须是零排放的车型,目的是为了达到在2050年让全国二氧化碳排放削减80-95%的目标。
随着德系车在技术和品牌方面的深厚积累,加之在政策上的大力推行,使得德国电动汽车后劲十足。
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