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第五,从电网直接取电的快速充电不减排。当前的电池比能量不高,想在白天用快速充电进行弥补。但是,过快充电有缺点:短时间内产生大量的热,电池升温高,影响电池的寿命,造成安全问题;要建大型充电机,难度大、造价高;对电网冲击大,电网也要大量扩容;增加峰期负荷,加大二氧化碳排放。我认为,解决问题的办法是,建一个蓄电站,在夜间慢蓄电,白天由蓄电站给电动车快充电。这样做的好处是,不冲击电网,不增加峰期负荷,不加大二氧化碳排放且蓄电站具有经济效益。此外,换电站也应晚上充电,以增加经济效益。
第六,锂离子电池造成的污染环境问题不容忽视。现在说锂离子电池是绿色的,这种说法不对。首先,锂离子电池里要用石墨,石墨是从百分之几的矿物中选取精矿。尾矿堆积如山,废水横流。从精矿中分离出石墨,要用大量酸(含氢氟酸)碱溶去无机物,产生大量含氟废水。其次,六氟磷酸锂制备中用含氟化学品,废电池处理中,六氟磷酸锂一遇到水汽,立即生成氟化氢。最后,电池生产以及废电池处理中排出大量有机溶液,锂离子电池用的越多,造成的污染物排放越严重。故而要抓紧对锂离子电池生产回收全过程进行污染治理。
“十三五”电动汽车何去何从
对于“十三五”怎样调整新能源汽车补贴,我认为:
一、电池每千瓦的补贴费必须小于每千瓦的市价,且从2017年起,每年要降低25%,到2021年要停止补贴。现在补贴的费用比电池的价格还高,所以电池装得越多,拿的补贴越多,这是非常不合理的。
二、奖罚结合,各汽车汽车2016年销售的汽车当中,新能源车占1%以上的才能获得补贴,不足1%的要罚,每年销售量要增加一个百分点,也就是到2020年应该达到5%。
三、插电式,包括增程式、乘用车及商用车含货车客车,B状态节油率大于35%,而且在此后4年内每年应提高节油率3个百分点。现在比亚迪插电式能达到35%吗?恐怕达不到。
四、广泛宣传教育,建立节能减排是公民应尽义务的新观念,不要老想从政府补贴中赚钱。
“十三五”电动汽车该如何发展,实际上是一个路线问题。“十三五”电池水平会比“十二五”进步,但是不会有飞跃发展,也就是从每瓦时速100多点发展到170、180,要做到200以上就存在安全隐患。
根据节油减排这一根本目的,“十三五”电动汽车的技术路线,我认为应该是,纯电动乘用车应大力发展小型、低速、短程;各种大、中型车应使用纯电驱动的增程式。
(作者系中国工程院院士,本文根据其在“第5届中国充换电技术高峰论坛”上的讲话整理)
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最近,盐城供电公司坚决贯彻落实市委市政府优化电力营商环境工作部署,积极推进优化营商环境各项举措,争取工程实施相关支持政策,为全市电动汽车产业高质量发展赋能添动力,截至目前,已累计完成多利汽车、珩创等117个省市重大项目送电投运,接电时长压降近30%,节省客户办电成本约2.8亿元。去年,我
汽车电动化是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向,也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。目前,我国电动汽车产销量已连续七年位居全球第一,已成为全球汽车产业电动化转型的关键力量。(来源:微信公众号“电池中国”ID:cbea_battery)不可忽视的是,作为从燃油向电动化变革的核心技术载体,
快充伤电池,慢充等不起,私人充电桩难进小区,公共充电桩严重不足等问题,严重制约了电动汽车的普及。也因此,续航里程成为平价一款电动汽车质量好坏的重要指标,电动汽车企业的1000公里梦想追了一年又一年,固态电池、石墨烯等新型动力电池技术,备受行业的瞩目和期待,多年来,电动汽车企业们前赴后
1月11日,百度和吉利控股共同发布公告称,双方正式组建智能电动汽车公司,吉利控股成为百度电动汽车公司的战略合作伙伴。百度称,百度汽车的车型将基于吉利最新研发的纯电SEA浩瀚智能进化体验架构,并与百度Apollo的智能化技术联合打造。百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术
在1月16日-17日召开的2021中国电动汽车百人会云论坛上,多位海内外领导围绕碳中和与产业发展,进行了深入的探讨:工业和信息化部部长肖亚庆:肖亚庆介绍,工信部将重点做好五方面工作。一是实施强链补链行动。围绕补短板、锻长板,编制行动方案,从供需两端发力,贯通技术攻关、平台支撑、示范应用三个
从几年前就一直觉得电动汽车是汽车行业的未来,当时为了表示态度坚决,还买了一些电动车的股票,持了三年,现在都涨疯了,今天倒也不是想聊股票,而是说慢慢地,“电动车是未来”这个想法会越来越普及,慢慢形成共识,最终席卷社会。(来源:微信公众号九边;ID:ertoumu893)当然了,几年前我聊这事,
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导语:电动汽车产业在经历了2019年的冰冻严寒之后,也将踏上新的征程。(来源:微信公众号“新华电动网”ID:XinhuaEV作者:春天)当时间和市场成为行业竞争最终的标尺和裁判,孰优孰劣高下立判。站在新世纪新一个十年的起点、站在新的一年开始的第一天,我们除了要为每一个曾经投身这个全新产业并为之
在1月10日-12日召开的2020年中国电动汽车百人会论坛上,南网电动董事长邹大中接受了包括亿欧汽车在内的核心媒体采访。邹大中在本次采访中表示,南网电动一直都处于盈利状态。然而,想要探索更大的盈利空间,要实现更良性的发展,仍需要将电动汽车与电网挂钩,通过能源交易,提高弃风、弃水、弃电地区的
印尼政府近期推出的促进汽车行业发展新方案,是近年来其对汽车产业实行的最大力度改革,相关措施将有利于外商投资,为印尼电动汽车生产制造带来巨额国际资本,并带动相关基础设施建设,使整个供应链生态系统得以快速发展。汽车产业一直是印尼经济重要支柱。早在1927年,随着美国通用汽车公司在印尼建立
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据韩国《首尔经济》10月6日报道,韩国政府近期推出增加新能源汽车补贴政策以促进韩国本土品牌销售,但由于采用中国产磷酸铁锂电池方案的特斯拉大幅降价,相关补贴政策收效甚微。在8月份引进装有宁德时代电池的MODELY车型后,特斯拉在韩单月销量暴增10倍,达到4206辆,超过现代、起亚、GM等韩国车企的新
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为贯彻落实《海南省清洁能源汽车发展规划》《海南省碳达峰实施方案》,提高海南省各领域新能源汽车保有量占比,确保海南省新能源汽车推广应用全国领先,经海南省政府同意,省工信厅近日印发了《海南省2023—2025年鼓励新能源汽车推广应用若干措施》(以下简称《措施》)。《措施》提出支持海南省货运领
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锂电新电池技术尤其全固态电池,2024年在全球热度暴涨。(文章来源:高工锂电,微信号:weixin-gg-lb)4月末CIBF2024期间,超20家布局固态电池、锂金属电池相关企业参展,展位人头攒动,样品固态电池、材料吸引国内以及日、韩、欧美人士的各色眼球。结合近期动态与展会走访,多元应用领域对高性能电池
走过一季度的淡季时刻,进入二季度中旬锂电产业的整体排产持续向好。(文章来源:高工锂电,微信号:weixin-gg-lb)从2023年至今,可以说锂电产业经历了一轮大范围的调整,这一轮调整波及了产业链的方方面面,包括价格、库存、产能利用率等等,进而深刻影响锂电企业的经营状况。随着时间的推进,这一轮
遥想当年,碳酸锂价格高涨之时,宁德时代祭出了具备低成本优势的钠离子电池。一时间,包括比亚迪、孚能科技,欣旺达、多氟多、鹏辉能源、派能科技、中科海纳、众钠能源、传艺科技等电池产业链企业也都纷纷加码钠电池。彼时,业内纷纷看好钠电池前景。“从下游应用来看,钠电池或将首先应用于储能、两轮
北极星储能网讯,5月23日澳大利亚政府发布该国首份国家电池战略,计划利用财政资金促进澳大利亚电池领域的发展。文件提到:202425年,澳大利亚政府将提供2300万美元,继续执行循环经济政策、计划和立法职能。耗资2030万美元进行“未来电池能力建设”,其中包括包括绘制电池价值链、支持制定全国一致的
2023年锂电产业链企业两级分化严重,一部分企业高歌猛进,业绩持续高增长,一部分企业则动力不足,不仅业绩下滑,而且出现了大幅亏损。GGII梳理了141家锂电上市企业2023年的经营数据(以下排名均来自该统计数据),涵盖锂盐、锂电材料、锂电池、锂电设备等全产业链环节,并从营业收入、总资产、净利润
北极星储能网获悉,5月22日,美国发布公告,经过30天的征求意见讨论期后,正式发布301关税,该法案将从8月1日起正式生效,对原产中国的电动汽车、动力电池及芯片等大幅提高关税。据了解,根据此前公布的法案原文,美国将对中国电动汽车征收100%关税,对中国动力电池加征关税税率从当前的7.5%调整为25%
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北极星储能网讯,5月21日,湖南省郴州市环保局审批科发布《湖南崯源新能源科技有限公司20万吨废旧锂电池梯次利用及综合回收项目受理审批决定公开公告》。该项目生产规模为年处理废旧锂电池20万吨,分三期建设,一期年处理6万吨废旧锂电池,二期年处理6万吨废旧锂电池,三期年处理8万吨废旧锂电池。项目
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北极星储能网讯,5月21日,贵州省六盘水市投资促进局发布《盘北经开区废旧锂电池综合循环利用项目》相关信息。根据公告显示,该项目投资规模为3.5亿元,占地面积约150亩。主要建设10000吨/年废旧锂电池回收综合处置项目线一条。主要包括(三元电池、磷酸铁锂电池等),手机电池回收,高镍动力电池回收
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