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从国内外动力电池技术发展现状看比较,国内开发的锂离子电池单体的技术水平与国外基本处于同一水平,但在产品均匀一致性、系统集成技术、生产线自动化程度方面需加紧追赶,这个差距目前还在缩小。我国政府对新能源汽车的支持,对推动国内动力锂电池的技术研发和产业化技术的研发,包括系统集成技术的研发,都有比较大的促进。
2015全球电动汽车动力电池生产商排名TOP10 中,我国有比亚迪、北京普莱德、中航锂电(洛阳)、万向分别排在第二、第八、第九、第十。
松下仍然是无可争议的领军者,锂离子电池市场份额占据了40%。松下之所以占据市场统治地位,主要是因为它与特斯拉签署了合作协议,后者在其车型 Model S 和 Model X 电池组容量需求非常大。除了为特斯拉供应电池外,松下也从大众汽车等其他汽车制造商获得了电池订单。
比亚迪排在第二位,2015 年销售了 1652 兆瓦时,占据 14% 的市场份额;2014 年比亚迪销量为 461 兆瓦时,份额只有 7%。比亚迪在电动大巴上使用的电池销量并没有包括在统计中,如果加上这部分销量,比亚迪无疑可以与松下在市场上一争高下。
2015全球电动汽车动力电池生产商排名:
在动力电池技术研究方面,我国与日韩相比仍有不少差距,是奋勇直追迎头赶上,还是继续拉大差距,就看未来3-5年的努力。
面对强大的日韩对手,国内动力电池产业不要妄自菲薄,因为我们并不是没有优势。从政策、资金、市场、客户关系来讲,国内企业仍然具有一定的优势,我们要趁国家动力电池创新中心成立的东风,着力解决技术、成本、全球合作、产业联盟等几个关键问题,变压力为动力,在与海外巨头的竞争中,取长补短,实现动力电池质的突破。
结语:动力电池是电动汽车的心脏,是新能源汽车产业发展的关键,新能源汽车能走多远,最终取决于动力电池。
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