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设想三:高速上修一条电动车“专用道”可否?
这是瑞典的汽车公司Scania和西门子公司以及瑞典政府共同主导完成的项目,准确的讲这是一条测试高速公路架空导线,有点像公交电车的“集电杆”,也可以说是一条属于电动车的专用道,具体的做法是:Scania公司开发的电动卡车在这条电动车道上行驶,需要说明的是,这辆开车是有发动机的,配备排量9.0L的生物燃料发动机和输出功率为130kW的电机的混合动力车,配备5kWh的锂离子电池。因此,在电动车道以外的道路上,将作为混合动力车行驶。
它获取电力的方式是通过在驾驶座后方上部的受电设备获得电力,受电弓可上下移动,只用电机行驶。在单向双车道的高速公路上,高架线只设在右车道,卡车在超车等情况下进入左车道,受电弓远离高架线时就会启动发动机,西门子公司也表示,架空电线在可以为电动卡车供电,让其具有无限行驶距离,同时为电池组充电,让其离开架空导线路面时也可以正常行驶。这种运输系统的能源消耗是普通卡车运输的一半左右。
和无线充电面临的问题类似,目前,这项技术也是在试验阶段,对客观环境要求还是比较苛刻的,但西门子公司表示还准备将这种电动道路技术到美国,在长滩和洛杉矶港口附近的高速公路有1英里长的架空电线路面,目前正在建设中,而无论怎样,我们要相信技术改变生活。
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北极星储能网获悉,9月20日,据外媒报道,日本建筑公司大林组(Obayashi)和汽车零部件供应商日本电装公司(Denso)已开始测试为电动汽车提供动力的路面,目标为2025年拥有实用技术。据报道,在大林组东京研究中心内,一辆小型电动汽车能够在嵌入不间断的线圈的道路上以每小时15公里的速度连续行驶。据
5月24日,从天眼查获悉,华为技术有限公司“无线充电的接收端、发射端、系统、控制方法及电动汽车”专利获授权。据了解,此申请公开了一种无线充电的接收端、发射端、系统、控制方法及电动汽车,涉及无线充电技术领域。
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