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新能源汽车产量快速增长,拉动锂电池出货量的同时,还推高了锂电池相关材料的价格。
“那段时间,不仅是电池级碳酸锂,六氟磷酸锂也涨得比较离谱。”马太表示。
多氟多方面透露,2015年初,六氟磷酸锂的价格仅8.5万元/吨;至今年二季度,该价格已攀升至44万元/吨,涨了近4倍。
也就在天齐锂业公告后两天,7月15日天赐材料亦宣告将上调中期盈利预期;经修正,其业绩增长幅度由原来的430%-460%调整为540%-560%。
需要说明的是,天赐材料便生产六氟磷酸锂。
锂电池板块拐点已至?
上市公司大幅上调盈利预期,按照常理推断,其股价便会随之上涨。
不承想,近期天齐锂业却纹丝不动,多氟多也陷入了沉寂,天赐材料甚至出现下跌。
锂电池板块集体哑火,与新能源汽车产销量增速放缓有关。
7月11日,中国汽车工业协会披露的数据显示,今年上半年,国内新能源汽车产销量分别为17.7万辆、17万辆,同比增长125%、126.9%。
该数据看似靓丽,实则低于预期。原来,年初协会曾预计全年新能源汽车销量将达到70万辆,现如今完成率尚不足50%。另外,六个月中单月最高产量为4.5万辆,还不到去年12月的一半。
数据发布之后,协会副秘书长姚杰认为下半年的产销量普遍高于上半年,故仍坚持全年70万辆的销量目标,不做调整。
自身亦生产新能源汽车的多氟多对此却不敢苟同。7月19日,公司相关负责人对《华夏时报》记者表示:“从上半年的情况看,这个目标已很难完成。”
新能源汽车产销量未达预期,去年底的突击走量被认为是“罪魁祸首”,“这透支了部分需求。”马太指出。
天齐锂业方面则补充道,始于今年2月的新能源汽车推广应用补助资金专项检查也是一个重要原因。
这项检查范围覆盖全国25个省市,现已结束,“骗补名单至今都未能公布,厂家也就只好驻足观望,他们多少是有些担心。万一出现在名单上,将被取消补贴资格,造车的钱就只能砸在自己手上。”该人士透露。
下游遇到瓶颈,作为上游,锂电池相关材料的价格便不再坚挺。
生意社数据显示,近期碳酸锂的价格已跌至14万元/吨,进入7月后,这种跌势还有加速迹象;六氟磷酸锂的价格则回落至40万元/吨。
在接到《华夏时报》记者来电后,天齐锂业、多氟多方面对于上述两项价格的调整皆予以了确认,但他们拒绝对未来走势作出判断。
这不免让人担心,若碳酸锂价格至此一沉不起,下半年,天齐锂业将靠什么来继续维持业绩增长?
“我们去年收购了江苏天齐,该基地现有1.7万吨/年电池级碳酸锂产能,去年每个月的产量大概是八、九百吨,今年会增加到一千一、二百吨。除此之外,我就暂时想不到还有其它的了。”该负责人指出。
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