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银隆集团董事长魏银仓对《财经国家周刊》记者表示，“我们收购了美国顶尖的核心技术钛酸锂，在这个基础上我们整个电池的核心技术能够保证10年高效率、高安全的运营。”言外之意，银隆新能源之所以敢于给用户提供“十年质保”，主要在于对自己的产品非常信任。

除了“十年质保”的承诺，银隆新能源还为用户提供了24小时保姆式服务。

据了解，从观光车开通的第一天起，银隆新能源的技术团队就常驻在北旅时代车队的场站里。

“银隆新能源的售后服务人员和我们的工作人员一块儿吃、一块儿住，就像我们车队的维修员工一样。”范琛介绍说，“无论车辆出现了什么问题，我们都不用管，直接找银隆新能源的人就行!”

通过“铛铛车”的运营，银隆新能源的产品也持续获得认可和推广。2015年11月，经过来自国内各大院校及北京公交集团上百名专家为期27天的苛刻评审，银隆新能源凭借先进的钛酸锂电池，击败全国15家汽车生产著名企业，拿下北京480台纯电动双层巴士及12米电动巴士的订单;今年6月，珠海银隆新能源与北旅时代就20辆豪华双层纯电动观光车采购再次达成协议。

范琛表示，目前观光4线和5线也在规划中，依然采用双层巴士。预计到今年“十一”，北京东西南北的景点都将有旅游观光线路串联。

多方共赢模式促可持续运营

事实上，银隆观光车项目的意义，不只是为北京文化旅游增光添彩，对于新能源车本身，也有独特的意义。

新能源汽车在推广初期，由于用户对车辆性能存在着很多质疑，并且成本比传统汽车要高出两到三倍，新能源汽车大规模推广很难。

而且随着我国新能源补贴逐渐退出，新能源汽车依靠补贴发展终不可持续。未来，新能源车企必须提前考虑商业发展模式。

这一背景下，银隆新能源、北旅时代、民生金融租赁股份有限公司(以下简称民生金融租赁)在北京观光车的实践中探索出的多方共赢商业模式，值得借鉴。

北旅时代在购买电动观光车时，并不需要一次性交全车款，可以分10年付清，这期间，民生金融租赁作为“桥梁”，为北旅时代做担保，并且会为银隆新能源提供资金支持。

“一台车几百万元，但我们的压力并不大，”范琛说，这种模式以低成本就可以投入运营。

民生金融租赁业务总监林可对《财经国家周刊》记者表示，通过租赁的方式，大大降低公交企业采购的负担，然后车企又通过质保、整车替换来解决了公交公司的后顾之忧。

这样，一个技术、产品、资金、运营等要素良性循环并且多方共赢的商业发展模式就形成了。这个模式，将是中国新能源汽车企业未来发展道路的重要探索和实践先例。

原标题：银隆新能源：让老北京记忆焕发新活力

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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