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通过政策补贴来拉动新能源汽车市场,是许多国家的共同做法,虽然各国的补贴政策细则和侧重点不尽相同,但目前看来,补贴和优惠政策在一定程度上影响了新能源汽车产业发展的方向。我国的新能源汽车补贴政策如何给消费者和汽车企业“发红包”,达到推广新能源汽车的效果呢?
政策补贴可影响新能源汽车发展方向
在过去的2015年,中国全年对电动汽车的补贴至少为300亿元人民币,新能源汽车的销量也随之又一次迎来了突破。根据本网统计,2015年新能源汽车生产340471辆,销售331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆,同比分别增长4.2倍和4.5倍;插电式混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆,同比增长1.9倍和1.8倍。
基数仍然很小,不过可以看出,新能源汽车生产销售的增速不含糊。通过政策补贴来拉动新能源汽车市场,是许多国家的共同做法,虽然各国的补贴政策细则和侧重点不尽相同,但可以预见的是,补贴和优惠政策在一定程度上影响了新能源汽车产业发展的方向。
补贴也有双面性
我国补贴资金全部来自于国家财政,另外,部分省市也陆续出台了相关补贴规定,在中央补贴的基础上,按照一定比例进行地方补贴。这样大的补贴力度在其他国家都很少见,然而补贴政策的效果也显而易见,无论对消费者还是车企,都有着极大的诱惑力和刺激。但是如此庞大的政府开支,很难长期维持下去,补贴退坡在所难免。
我国的补贴政策,不仅针对消费者,刺激了购车需求,还针对新能源汽车制造商,目的是给车企提供一定的国家财政支持,提高车企研发、生产、销售新能源汽车的积极性。通过对供需双方的补贴,推动我国新能源汽车迅速发展。
但是,需要注意的是,新能源汽车产业发展的角度看,对车企给予补贴,也意味着政府有权利干预于车企的生产行为,政策补贴有可能影响企业对于技术路线的选择。而由于车企也在补贴中受益,于是也有可能产生车企“骗补”的行为。
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9月10日,国家发改委等四部门发布推动车网互动规模化应用试点工作的通知(以下简称“通知”,详见:【政策速递】推动车网互动规模化应用试点,鼓励建立居民充电负荷、生活负荷差异化价格体系)。“通知”总体要求:参与试点的地区应全面执行充电峰谷分时电价,力争年度充电电量60%以上集中在低谷时段,
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3月3日,全国两会在北京如期召开,众多参会代表在提案中明确建议加快推进国内氢能及燃料电池汽车产业发展。燃料电池汽车凭借其清洁环保、加注时间短、续驶里程长等优势,产业热度正在快速提升。对于车辆性能,大家最关心之一就是续驶里程。都说氢燃料电池汽车续驶能力强,果真如此吗?据权威媒体报道,
在国家重点研发计划新能源汽车重点专项高性能纯电动大客车动力平台关键技术及整车应用项目支持下,北汽福田汽车股份有限公司开发出寒冷地区纯电动城间大客车。面对日益增长的纯电动公路客车应用需求,针对寒冷环境下续驶里程短、动力性、可靠性差的难题,项目组开发的车型解决了寒冷地区纯电动续驶里程
新能源汽车补贴正如潮水般退去,第一批失去庇护、在沙滩上自生自灭的群体正在出现,而在今后两年中,上岸者或将越来越多。新政实施两周后,新能源车市已经面目全非。密集上市的新车型全部锁定在续驶里程300公里以上的背后,是新能源产品趋势、细分市场消费格局,以及企业产品战略的调整。这一切都在随
据国外媒体报道,在本周开始的德国法兰克福车展上,三星发布了全新的电动汽车电池,将20个电池模块组合起来,续航里程可以达到600-700公里。此次发布新电动汽车电池的,是三星旗下负责电池业务的部门三星SDI。三星SDI研发的全新电动汽车电池,最吸引汽车厂商的地方是其可以根据不同的续航要求,采用数
Plug-inAmerica通过问卷调查的形式收集了来自世界各地ModelS车主的数据,这些数据可以在一定程度上用于分析ModelS电池的衰减问题。这些数据都是收集自不同地区不同车主的车辆仪表显示数据。图1是根据收集的数据得到的ModelS的额定续驶里程ratedrange和里程表odometer读数的关系曲线。图中,Y轴ratedran
从2014年9月1日开始,工信部装备工业司开始发布免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(以下简称免税目录),截止2016年为止,总共发布了九批目录,保持了每年发布3批的规律。与新能源汽车推广应用推荐车型目录相比,免税目录里面列出了主要的电池包参数,从里面的一些关键参数可以看到当前中国的电池发展技术水
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