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相比电动汽车锂电池的快充，人们对石墨烯给锂电池能带来容量密度增加的期望值更高。2015年一篇西班牙石墨烯超级电池研制成功的报道，宣称8分钟充满电，可以让电动汽车行使1000公里，其能量密度高达每公斤五六百瓦时，至今也未见到该产品的真面目。别说8分钟，就是再多一些时间充满电能行使1000公里也好啊!中国人比较务实，我们国家十三五规划到2020年锂电池的能量密度希望达到大于每公斤300瓦时，电池成本希望低于每瓦时0.6元。从国内知名锂电池企业已经公开的数据来看，这样的目标是能够实现的。现在能看到一次充电行使400公里的电动汽车，到那时就可以看到一次充电行使800公里的电动汽车了。我们希望看到烯王锂电池产品到2020年也能达到这样的两个目标，拭目以待。

据报道，烯王锂电池产品在5C充放电环境下，循环寿命高达3500次左右。要知道特斯拉电动汽车使用的电池标称循环寿命是1000次，这应该指的是在1C充放电环境下，在5C充放电环境下，应该比1000次低很多。比亚迪电动汽车使用的磷酸铁锂电池，标称循环寿命是2000次，在5C充放电环境下也应该大大低于2000次。所以专家一再告诫电动汽车使用者，尽量按照电动汽车要求的慢充方式充电，应急时快充到80%的电量就可以了，经常快充充满电会加速减少电动汽车锂电池的循环寿命。烯王锂电池产品能实现这样超群的性能是值得赞叹的，如果烯王电池的生产者能尽快拿出这样有竞争力的产品，应用到电动出租车、电动公交车上真是解决了大问题，会受到普遍的欢迎。

烯王锂电池超长的循环寿命给电动汽车的储能应用也带来了希望，如果在30分钟充满电，其循环寿命还会大于3500次。真的希望能尽快用在电动汽车上，让带有储能功能的电动汽车跑遍祖国大地，让我们使用电动汽车的成本越来越低，让电动汽车更加普及，让停车充电随时随地更加方便，让移动电站、储能功能成为电动汽车的标准配置，让充电和存电成为电动汽车和电网以自动化、智能化、无人化的方式自主去协调解决，这正是从烯王锂电池产品的超高循环寿命的性能上，我们最希望看到的应用前景。

烯王锂电池产品的发布会上，还同时宣布东旭光电在江苏泰州投资5亿人民币建设石墨烯基锂电池项目。由此可见，东旭光电发布烯王锂电池产品的目标，绝不仅仅是生产大量充电宝等消费电子用锂电池产品，而是要参与生产有竞争力的电动汽车锂电池产品。说实在话，当我们看到特斯拉投资50亿美元在内华达州建设的锂电池工厂刚刚投产的报道时，真不知道应该说什么好。

如果发布烯王产品的是国内知名的锂电池生产企业，怀揣着能达到这么高性能和指标的锂电池产品，也许敢于加大投资与特斯拉一较高低。有很多人不相信，烯王锂电池产品投产后能达到电动汽车要求的动力电池的技术标准和经济性能，因为东旭光电毕竟不是电池企业，而石墨烯这个昂贵的新材料也是刚刚开始应用。做产品就像爬山那样，台阶是一层一层往上走，想一步登上山顶，那是难上难。电池企业都知道，一个产品只有技术性能突出没有经济性能的支撑，是不会贸然发布的。许多企业公布了新产品的较好的技术指标，意味着那是以原来的产品做参照，一步一步提升上来的，那是一轮新产品淘汰旧产品的浪潮，是一个巨大的产品利润再分配过程。性能指标不好的产品，最终以降价、滞销、停产的方式从市场上消失。性能指标超群的产品逐步以涨价、畅销、扩产的方式站稳市场。

原标题：从“烯王”锂电池产品的诞生我们看到了什么？

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