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“韩系电池企业不能进入目录,其实并不是跟企业资本属性和政策保护本国电池企业有关,而是韩系电池企业不符合审核条件,达不到生产和技术条件要求,并且在中国没有新能源汽车动力电池建立研发中心和组建相应的研发团队。说白了,日韩电池生产商只是把组装这道工序放在中国,没有带来真正本土化应有的‘溢出效应’。”
——汽车头条
“没有外资电池企业入围名录,的确有保护本国电池产业发展的现实与长远考虑需要。从现实来看,目前我国新能源汽车产业快速发展,但电池产业技术发展时间积累不够,对比国外电池来看,性能仍有较大提升空间,因此需要一定的政策来保护我国自主品牌电池产业发展,为其提供一定的技术积累时间;从未来发展趋势来看,新能源汽车产业是我国实现全球汽车产业弯道超车的最佳时机点,若能培育出一批具有世界竞争力水平的中国电池企业,应当说具有非常大的战略价值意义。”
——法治周末
“现在一些品牌电池的倾销行为已经对我国产业造成了伤害,国家出台动力电池目录安全其实是最重要的考量。某些厂商的恶性价格战,尤其是低于成本的倾销行为会让我国电池企业丧失生存和发展空间,也影响优质产能的进一步扩充,也谈不上电池的安全性。”
——证券日报
“其实,技术是可以解决材料天生缺陷的,而通过政策来干预技术的发展是值得考量的。在一个汽车工程师的微信群里,有过一个观点:电动车着火不是坏事,甚至早出事比晚出事好。问题的关键不在于使用哪种电池,而是在于我们的电动车增速太快了,由此带来大量的低质产品,这些才是真正的安全隐患。”
——知乎作者:没头脑还不高兴
“三星入股比亚迪似乎又是过去跨国车企进入中国市场以‘合资换市场’的翻版,三星通过与比亚迪的资本结盟,可能会在一定程度上加速其进入中国电池配套目录,进而实现进入国内新能源车企配套体系的目标。”
——一品汽车
“国内多数新能源汽车品牌的电池都是来自韩国生产,所以至于电池技术的发展完全可以不用考虑,因为那些‘棒子’会帮我们解决所有的问题。当然这是一种比较讨巧的做法,隐患也在于我们自己的命脉攥在了别人手中。如果没有了电池,我们一年生产的几十万辆纯电动汽车还能叫车吗?
对于怎么解决目录问题,那是韩国品牌要去思考的事情。但是如何才能不依靠外国供应商则是我们要思考的问题,显然后者要比前者更加紧迫和重要。”
——车市尼莫
“日韩企业在三元材料方面的技术积累和产业化深度,明显高出国内一截,毫无疑问动力电池的能量密度决定了未来电动汽车是否有可能取代燃油车。
从这个角度看,锂电池企业必须对技术方向5~10年的预判和前瞻性的投入。国内企业前几年普遍在磷酸铁锂领域发力,对三元材料认识程度不够,投入明显不足,导致三星和LG在三元方面占据较大的先发优势,比国内企业领先2~3年实现规模产业化。”
——车经社
“经济从来都是与政治挂钩的,世界各国概莫能外,如果韩国不肯停止部署萨德,置中国国家安全利益于不顾,无论是第五批、第六批,还是第一百批,三星和LG的名字都不可能印上工信部的企业名录。”
——老虎财富
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2023年,SKInnovation营业利润为1.9万亿韩元;LG新能源营业利润为2.16万亿韩元;三星SDI营业利润为1.63万亿韩元。近日,伴随SKInnovation公布业绩,韩国三大电池巨头2023年第四季度及2023年整体成绩已全部出炉。分别来看,2023年第四季度,SKInnovation的营收同比上涨2.1%至19.5万亿韩元;营业利润为73
在《庆余年》中,武功最顶级者可谓“大宗师”。在动力电池市场,韩系“三剑客”皆属于此级别,中国电池厂商中能达此境界者,目前唯有宁德时代、比亚迪等少数几家。——题引(文章来源公众号:电池中国ID:cbea_battery作者:马斯克斯)作为全球顶级玩家,曾经对磷酸盐系电池不屑一顾的韩国厂商,如今也
韩系电池企业加大在美国电池市场布局背后,是美国政府正在加大对本土电动汽车产业的投资,以及通用、福特、Stellantis等主机厂加速电气化进而对动力电池产生强劲需求。
导读:LG化学是高镍三元电池供应商中的佼佼者,其通过高镍三元电池,成功导入了全球化顶尖汽车动力电池产业链。(来源:微信公众号“电池联盟”ID:zgcbcu作者:苏客)新能源汽车产业高速发展之际,动力电池是永远绕不开的话题。目前,常见的动力锂电池主要有三元锂、磷酸铁锂、锰酸锂、钴酸锂等。钴酸
摘要:和2018年相比,三星SDI、LG化学和SKI在2019年明显加大动力电池领域的投入,纷纷斥巨资大幅扩充产能。目的都是想在动力电池产能上保持领先优势,在2020年开始集中释放,并到2025年左右达到数百GWh的规模。(来源:微信公众号“高工锂电”ID:weixin-gg-lb)尽管2019年韩国三大电池制造商的动力业
在中韩政治关系缓和、中国新能源汽车补贴退坡等关系影响下,以三星SDI、LG化学、SKIN-NOVATION(以下简称“SKI”)在内的韩系三大电池公司已经逐渐重启在华业务。日前,有媒体称三星SDI位于西安的三星环新动力电池二期项目在11月29日再度“重生”,项目建成后将形成5条60Ah锂离子动力电池生产线,产能可
三星SDI西安工厂闲置减产、LG化学转让南京工厂、SKI在华工厂停产,曾经在中国市场横行霸道的韩系电池,难道将以这样的方式退出中国舞台?从原本的蜂拥而至到现在的渐行渐远,韩系电池在华的辉煌即将成为历史。自2015年11月11日出台《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录以来,目前已经发布了5批,共5
尽管相关部门已经表示,韩系电池未进入目录的主要原因是信息资料准备不完整,短期内未进入目录属正常情况,但在一些国内电池企业和相关专家来看,韩系电池在整个国际动力电池市场有着更大的野心,甚至为此使用各种手段,其中不少国内企业直指韩系电池在包括中国以内的多个市场有严重的恶意倾销行为。治
8月10日,在距新能源汽车牌照就要过期的最后几天,家住北京通州的张伟在仓促中买下一辆并不中意的电动汽车,而这一切都要从几个月前讲起。据了解,张伟在申请获得北京新能源汽车免费牌照后,开始琢磨购置纯电动汽车,在选择中由于家庭人员多,所以希望空间大些。但北京新能源汽车补贴目录中空间大的电
近日,工信部发布第四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录,韩国生产的LG、三星电池没进入名单。这意味着,包括国内一些采用韩系电池的企业,无法达到有关规定而拿不到国家新能源补贴。韩系落榜原因是什么?它对新能源汽车市场的影响如何?本报独家策划,全方位分析报道。上汽乘用车有影响但不大
5月5日上午,超电集团年产10GWh超级快充动力电池Pack及2GWh动力电池项目正式开工,项目位于山东省临沂市沂蒙新质产业园,主要规划生产烯碳分钟级超级快充新能源城市物流汽车动力锂电池。临沂项目总投资40亿元,总占地200亩,分两期建设年产10GWh超级快充动力电池Pack及2GWh动力电池项目,项目建成达产
北极星电池网获悉,4月29日凤阳县政府发布恩清动力年产2GWh电池制造项目环境影响报告表受理公示。环评文件显示,该项目建设单位为恩清动力电池科技(安徽)有限公司。项目总投资65000万元。项目占地面积66790m2,新建厂房、综合楼及配套设施等,建设2条半固态电池生产线。建成后可年产2GWh半固态动力电池
数据显示,2024年一季度,中国新能源汽车市场,PHEV(插电式混合动力)汽车产量为79.7万辆,同比高增76.6%;销量为78.4万辆,同比高增81.2%;BEV(纯电)汽车产量131.7万辆,同比仅增长9.9%;销量130.5万辆,同比增长13.3%。当期,PHEV汽车产量增速超BEV车型7.7倍,销量增速也超BEV的6.1倍,显示出强劲的增长
乘联会分析,随着北京车展开始,各厂商开始发力,自4月中旬起,陆续有新品牌、新车型问世,消费者对车市关注度大幅升温,有望刺激前期压抑的购车需求加速释放,全国层面汽车以旧换新政策呼之欲出,整体车市蓄势待发。近日,为了解消费者对新能源汽车的态度和未来购买意愿,山西省消费者协会联合黑龙江
据上海海关统计,2024年一季度,上海市出口锂离子蓄电池(以下简称“锂电池”)2257.5万个,比去年同期(下同)增加116.5%;价值118.2亿元,增长10.5%。主要特点有:一、以一般贸易出口为主,加工贸易出口增长较快一季度,上海市以一般贸易方式出口锂电池117.2亿元,增长10.4%,占99.2%;同期,以加工
北极星储能网获悉,5月1日晚间,比亚迪披露了最新产销快报。4月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为12.559GWh,同比增长26.17%,2024年累计装机总量约为42.295GWh。4月,比亚迪新能源汽车销量为31.32万辆,同比增长48.96%。海外销量再创新高,达41011辆。值得一提的是,比亚迪已连续两个月实现月
北极星储能网讯,近日,湖南省人民政府办公厅发布关于印发《支持郴州市锂电新能源全产业链高质量发展的若干措施》的通知。全力支持郴州市把资源优势转化为产业优势,推进锂电新能源全产业链高质量发展。措施指出,培育产业集群。支持郴州市以锂电关键材料创新、尾矿尾渣资源化利用为基础,发展绿色含锂
4月29日,工信部发布2024年规章制定工作计划,其中抓紧研究论证起草的项目包括新能源汽车动力电池综合利用管理办法。工业和信息化部2024年规章制定工作计划根据《规章制定程序条例》第十二条的规定,现向社会公布工业和信息化部2024年规章制定工作计划。一、年内提请部务会议审议的项目(5项)1.工业和
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储能产业成为一场旷日持久的生存淘汰赛已是行业共识。随着竞争日趋白热化,已有不少储能企业因成本过高、技术迭代缓慢、业务布局不当等而掉队。优胜劣汰是商业竞争的常态,在产品革新的节奏、市场开发的力度、技术路线的选择等方面,跟上市场同时抢占市场,也将成为接下来筛选优质储能企业的标准。动储
中共中央政治局常委、国务院总理李强4月28日在2024北京国际汽车展览会调研。他强调,要深入落实习近平总书记关于推动汽车产业高质量发展的重要指示精神,大力发展智能网联新能源汽车,坚持以科技创新引领产业创新,深化拓展开放合作,促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级,更好满足和创造市场需求
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北极星储能网获悉,4月25日上午,江苏省新能源汽车光储充标准化技术委员会在常州成立。据了解,新成立的标准化技术委员会将聚集充电设施、换电设施、储能及电池设施的安全保障、技术创新、建设规划、运行维护以及服务提升等关键领域,加强技术标准输出,完善标准体系建设,着力制定一批“光伏+储能+充
北极星储能网获悉,5月1日,小米官方微博宣布:截止4月30日24时,小米SU7的4月交付量达7058台(4月3日首次交付),同时累计锁单量也达到了88063台。小米官方还表示,其中女性购买者占比高达28%,女性车主预计占比40-50%;BBA用户购买者占比29%,苹果用户购买者占比51.9%。小米SU7正全力扩充产能、加速
5月4日从深圳市发展和改革委员会获悉,截至4月30日,深圳市已累积建成超级充电站(简称“超充站”)362座,数量已超过传统加油站数量,充电枪数量也已超过加油枪数量。一辆家用车使用慢充桩充满电通常需要7至8个小时,使用快充桩则需要1至2个小时,而使用超充桩可以在10分钟或者更短的时间内充电80%或
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据国家电网智慧车联网平台预测,今年“五一”假期,全国多地高速公路将迎来充电高峰,全国高速公路日均充电次数将超30万次,较去年同期增长超50%,单日充电次数峰值较春节假期也有望超50%。为应对“五一”期间高速公路充电高峰,全国多地加大了充电桩的升级改造。天津在节前完成了103台充电桩升级改造
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走进台山,古村落里的宗祠,路边的骑楼建筑、浪漫的海岛……浓郁的侨乡味道四溢,让人不由自主地放慢脚步,已一跃成为人们向往的热门旅游地。近日,为推进“公交+文旅”融合发展,格力钛新能源仿古铛铛车作为“漫途·台城观光巴”观光线驶入江门台山,成为侨博馆往返桂水胜塘村的观光旅游定制公交专线
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新华社北京4月28日电国务院总理李强4月28日下午在钓鱼台国宾馆会见美国特斯拉公司首席执行官马斯克。李强表示,中美两国经济深度融合,你中有我、我中有你,彼此都可以从对方发展中获益。特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例。事实表明,平等合作、互利共赢才最符合两国的根本利益,也是两国
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