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中国高铁将进入锂电池时代

2016-08-18 10:31来源:高工锂电技术与应用作者:赵冲关键词:锂电池镍镉电池高铁收藏点赞

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3.价格实惠。循环次数大概在500次左右。

作为传统的列车上使用的镍镉电池缺点:

1.能量密度低。

2.镍镉属于重金属,污染环境。

3.镍镉电池的记忆效应(memory effect),重复经过几次维持在低容量的放充后,如果必须做一个较大量的放电时电池会无法作用。

4.电池需定期维护,如加电解液等。

5.自放电率偏大,镍镉电池为15~30%(月)。

标动列车使用锂电池优点:

1.安全性高,不可过充过放,需配套BMS电池管理系统。

2.高低温性能佳,使用温度范围在-20℃~60℃同样可以使用,甚至-40度还可以低倍率放电。

3.能量密度高,目前技术大概是镍镉电池的三倍左右。充放电次数在3000~10000次。

4.对环境污染影响很小。

5.免定期维护。

6.自放电率较小。锂电池为2~5%(月)。

标动列车使用锂电池缺点:

目前采购成本高于镍镉电池。按行业发展及产能扩大化,还有持续降价空间。 

原标题:中国高铁将进入锂电池时代
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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