中国高铁将进入锂电池时代

前言：从电池材料来看，航空电池主要分为镍基电池、锂电池和铅基电池。在预测期内，镍基电缆将占据航空电池市场的最高份额。低维护、高可靠性和更宽泛的工作温度范围是促进镍镉电池在航空电池领域需求增长的主要特性。根据国际市场研究机构Technavio最新发布的报告透露，2019-2023年期间，全球航空电池

电池记忆效应(Batterymemoryeffect)是指如果电池属镍镉电池，长期不彻底充电、放电，易在电池内留下痕迹，降低电池容量的现象。电池好像记忆用户日常的充、放电幅度和模式，日久就很难改变这种模式，不能再做大幅度充电或放电。锂离子电池不存在这种效应。导致的原因由于传统工艺中负极为烧结式，镉晶

该电路主要由锂电池保护专用集成电路DW01，充、放电控制MOSFET1(内含两只N沟道MOSFET)等部分组成，单体锂电池接在B+和B-之间，电池组从P+和P-输出电压。充电时，充电器输出电压接在P+和P-之间，电流从P+到单体电池的B+和B-，再经过充电控制MOSFET到P-。在充电过程中，当单体电池的电压超过4.35V时，专

安徽芜湖的一个贫苦农民家，王传福一共兄弟姐妹8人，父母相继在其少年时撒手人寰。在艰难困苦中，农民兄嫂省吃俭用，咬紧牙关供他上高中、上大学。求学后他不甘于一辈子只做体制内的螺丝钉，下海创办比亚迪，靠着最土的人工生产线，他打破日本电池全自动生产线垄断，造出了物美价廉的中国电池；2003年

【导读】目前锂电池公认的基本原理是所谓的摇椅理论。锂电池的冲放电不是通过传统的方式实现电子的转移，而是通过锂离子在层壮物质的晶体中的出入，发生能量变化。在正常冲放电情况下，锂离子的出入一般只引起层间距的变化，而不会引起晶体结构的破坏。电池充电最重要的就是这三步：第一步：判断电压3V

6月30日，中车国产化标动下线仪式在北京铁科院东郊分院环形试验基地隆重举行，南北车各一列样车展览。高铁是高大上的代名词，高铁应用锂离子电池的意义在哪?锂离子电池在高铁的作用是什么?该项目从2012年低开始启动研发。到现在已经足足过去的两年多，各种型式试验地面联调满足同时，锂电池还率先使

由于镍镉电池有严重的记忆效应，而且能量体积比也较小，所以它逐渐为性能更加优良的锂电池代替。近几年，随着锂电池价格的下降，其替代镍铬电池的趋势日益明显。但总体而言，这两种电池由于其本身是蓄电池，所以有固有的缺陷，如大电流充电会损坏电池、废电池对环境有污染等。超级电容器是一种新型储能装置，它具有充电时间短、使用寿命长、温度特性好、节约能源和绿色环保等特点，被称之为“绿色能源”。与锂电池相比，超级电容器充电速度快，充电10秒-10分钟可达到其额定容量的95%以上;充电寿命长，可以反复充放电可以达到数十万次，充放电速度快、对环境无污染、

日前，世界上最大的镍镉电池和一次性锂电池制造商法国SAFT公司销售经理贝尔纳·卡斯特利翁向记者表示，SAFT目前正进一步推进其在中国的“ARJ21”计划，并正在争取成为C919和新舟700飞机的电池供应商。两年前，SAFT公司便和中国商用飞机有限责任公司展开了合作。SAFT公司最新一代ULM可充电镍镉电池为支线飞机ARJ21在紧急后备、APU辅助动力装置启动和DC系统方面提供动力，这被其称为“ARJ21”计划。这项计划是SAFT公司在中国商用飞机设计和制造的第一次OEM的应用。同时

  日前， 一位刚从北美考察归国的汽车企业老总告诉记者，他在美国参观了奥文尼克电池（Ovonic）公司，感触颇深。据他介绍，这家公司规模不大，利润率和影响力却惊人。它是世界上申请镍氢电池专利最早和最多的公司，全世界的电池企业都要向它缴纳专利许可费，获得其授权才能生产、销售镍氢电池。为了维护自身专利权，该公司创始人、总裁兼首席科学家斯坦福·奥弗辛斯基目前的主要工作有三项：研发、管理研发团队以及在全球范围内打专利官司。  有趣的是，当记者向我国电池企业求证此事时，有企业负责人对记者说：“业内都知道这家公司，它的确影响

镍镉蓄电池的正极材料为氢氧化亚镍和石墨粉的混合物，负极材料为海绵状镉粉和氧化镉粉，电解液通常为氢氧化钠或氢氧化钾溶液。当环境温度较高时，使用密度为1.17～1.19(15℃时)的氢氧化钠溶液。当环境温度较低时，使用密度为1.19～1.21(15℃时)的氢氧化钾溶液。在-15℃以下时，使用密度1.25~1.27(15℃时)的氢氧化钾溶液。为兼顾低温性能和荷电保持能力，密封镍镉蓄电池采用密度为1.40(15℃时)的氢氧化钾溶液。为了增加蓄电池的容量和循环寿命，通常在电解液中加入少量的氢氧化锂(大约每升电解液加15~20g)。镍镉蓄电池充电后，正极板上的活性

11月6日，在河北省衡水市枣强县，跨雄商高铁唯一一条1000千伏特高压输电线路顺利完成迁改。至此，河北省境内对雄商高铁建设构成影响的电力路障全部迁改完成。中铁一局集团电务工程有限公司雄商高铁三电迁改项目总工程师侯少辉介绍说，此次迁改的电力线路为台泉Ⅰ、Ⅱ线特高压输电线路，是雄商高铁全线

2023年，交通运输业增加值占全国GDP比重约4.5%，但用能和碳排放占比分别约为17%和10.4%，是我国第三大用能和碳排放行业，在此背景下，绿色交通成为实现“双碳”目标的关键一环。作为安徽省唯一一个入选全国首批碳达峰试点的城市，亳州市锚定碳达峰建设目标，着力打造清洁低碳能源体系。亳州新能源发展

截至10月24日，雄安高铁站AI空调负荷柔性调控产品平稳运行51天，使该站空调系统节能率超30%。该产品由国网信通产业集团雄安思极承建、中国雄安集团交通有限公司配合实施，集成自主研发的8大机理模型、6大数理模型及5大AI算法模型，具备AI自主学习能力，可对公共建筑空调用电负荷精准柔性调控，持续提升

丹桂飘香好时节，百日冲刺捷报传！10月8日，航天凯天环保科技股份有限公司和揭阳市航天凯天生态治理有限公司联合体中标奉节县“高铁生态城新兴产业集聚区污水处理厂EPC总承包项目”，中标金额6613.81万元，率先实现航天凯天环保“冲刺100天”专项活动营销订单突破。该项目的主要建设内容包含污水、污泥

近期，针对网友关注的高铁能耗问题，中国铁路小编专门来到中国铁道科学研究院集团有限公司，采访了机车车辆研究所副总工程师黄金，解读复兴号动车组节能秘籍。为什么说中国高铁列车是节能、绿色、环保的交通工具？中国高铁列车在节能方面突出表现为：一是控制牵引能耗。车体使用轻质复合材料，外形采用

7月19日，皖创环保股份有限公司发布中标公告，公司中标“安徽宿马园区（高铁新城）北部污水区域再生循环利用项目（EPC+O）”，招标人宿州马鞍山投资集团（控股）有限公司，具体内容如下：（一）项目名称：宿马园区（高铁新城）北部污水区域再生循环利用项目（EPC+O）（二）采购人：宿州马鞍山投资集团

7月10日，西安高铁集团综合智慧能源14.32249MWp分布式项目轻质光伏组件采购招标中标结果公布，中标企业上迈(镇江)新新能源科技有限公司，中标价格243.1702万元，单价1.569元/W。本项目为分布式光伏发电项目，规划直流侧装机规模为14.32249MWp。在新丰镇机务段、西安东车辆段、安康机务段及安康车辆段共

近日，由公司承建的华能雄安分公司廊坊高铁站6.15兆瓦分布式光伏项目EPC工程正式开工建设，这是中国铁建首个高铁站光伏项目。华能雄安分公司廊坊高铁站6.15兆瓦分布式光伏项目EPC工程，利用廊坊东站、空港新区站动车所屋面、车棚及幕墙进行光伏发电，项目建成投用后预计年发电量680万千瓦时，每年可节

近日，安徽宿马园区（高铁新城）北部污水区域再生循环利用项目（EPC+O）公开招标，工程费用限额为12900万元，运维服务费用限价379.95万元/年，运营期3年，招标人宿州马鞍山投资集团（控股）有限公司。建设规模：（1）尾水湿地项目：处理规模为45000m3/d，建设人工湿地149000m2，（2）尾水排放项目：建

近日，由山东铁投潍烟高铁公司投资建设的潍烟高铁首座牵引变电所（平度新河牵引变电所）一次受电成功，标志着潍烟高铁四电工程的“心脏”正式跳动，为后续顺利进行接触网带电和联调联试奠定基础。牵引变电所是连接国网供电系统和电气化铁路的桥梁，是铁路牵引供电系统的“心脏”，它将外部电网提供的22

近日，湖北省宜昌高铁北站产业园(鸦鹊岭片区)源网荷储智慧综合能源项目完成一期项目备案入库。该项目是夷陵区今年一季度新签约的百亿级招商项目之一，目前正紧锣密鼓地谋划推进中。源网荷储智慧综合能源项目负责人罗军介绍，该项目总投资106亿元，建设工期为4年，计划2028年12月前完工，投产后将形成以