北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:电力储能电动汽车动力电池评论正文

简谈锂电池系统起火

2016-08-19 09:45来源:汽车工程师之家作者:朱玉龙关键词:电池系统电池系统起火动力电池收藏点赞

投稿

我要投稿

这里主要是由电池包内部短路和外部短路,引起导体&连接器过热、单体过热引发随后的热事件。进一步细分也可以分解成模组的短路引发的部件过热。

模组一级的短路电池组内一级短路外围腐蚀性/导电液体进入引起的短路1.3 高连接阻抗的发热

电池包/ 高压电路的故障,导致充放电回路中出现高阻值的位置,电流在这一高阻点的温度上升,可能导致了相邻材料的着火和后续的热量传播

干路连接点接触不良、腐蚀引起发热电池的内阻提升和内部出现过热1.4 单体排气产生可燃性气体,随后的热源(电弧,单体热失控)导致电池系统的多余热能

在这个里头,单体单点故障热失控界定实验,可以考虑单个单体扩展到整体方面的,在既定的条件下,将实现每个电池包备案交底,有些参考作用,但实验的条件与故障的发生不大可能完全吻合。


案例回顾

实际上,起火的事,都是交织在一起的,第一部分和第三部分往往结合很深。

2.1 漏液加短路

案例1: A车起火

现象1:电池箱内电池单体出现两包以上漏液现象2:电池单体和电池箱铝壳之间的绝缘受损运行振动=》电池箱内出现局部电池间歇性短路=》绝缘损毁点通过电池箱及支架的接地构成强电压的短路回路=》热能释放,电解液+电池本体的发热=》引发火势扩大,点燃内饰案例2:B车起火

现象1:车辆发生猛烈碰撞后,电池结构受损,冷却管破裂引发冷却液泄漏现象2:冷却液浸没BMU电路后引发缓慢的化学作用(BMU:电池管理单元 )采样点浸没后,板级没有彻底防水设计导致缓慢加热触发冷却液燃点=》停车场放置了几周后起火小结

原标题:简谈锂电池系统起火
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。

电池系统查看更多>电池系统起火查看更多>动力电池查看更多>