【国网招标蛋糕被“疯抢” 充电桩千亿市场如何打开】北极星输配电网一周要闻（8.15-8.19）-第2页-北极星储能网

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加快电力体制改革，降低电网企业的输配费用。电力体制改革的核心是电价，输配电价则是电价形成机制的重点内容。我国本轮输配电价改革试点于2014年在深圳市启动，国家发展改革委下发《关于深圳市开展输配电价改革试点的通知》，正式启动我国新一轮输配电价改革试点。随后试点增加了内蒙古西部电网。2015年试点范围扩大至安徽、湖北、宁夏、云南、贵州等5个省级电网，国家发改委于2016年3月7日，发布《关于扩大输配电价改革试点范围有关事项的通知》，将北京、天津、冀南、冀北、山西、陕西、江西、湖南、四川、重庆、广东、广西等12个省级电网和华北区域电网纳入输配电价改革试点范围。试点范围已扩大至全国18个省级电网。近日国家发改委价格司电价处负责人透露，对以上13个地区的电网成本监审工作即将在8月底结束，年底之前这些地区的输配电价将正式公布。北极星输配电网小编带您回顾哪些地方已经公布了输配电价的相关政策，政策内容都是什么。（以下略）

市场方面：

以企业的视角来看充电桩的未来市场到底有多大？

2016年8月10日，“2016中国能源互联网大会暨智慧能源产业博览会”在河北秦皇岛国际展览中心召开，输配电小编有幸参加了这次博览会。会上，在中国工程院院长和副院长杜祥琬先生在“中国能源互联网的‘三化’‘两结合’”演讲中提到，充电桩作为能源互联网中重要的环节，它的发展备受关注。那么在全球能源互联网的背景下，充电桩未来的发展方向是无线充电方式。听到这里，小编不禁有些困惑，既然无线充电是充电桩的归宿，那么现在建设的充电桩、充电站等充电设施又以何种身份而存在呢？我国不断的推进充电基础设施建设，在这种观点下，充电桩市场是否收到了打击？将会如何发展呢？

就目前而言，我国对充电桩建设的态度是积极的。中央采取桩站适度先行的建设战略，近看国家能源局2016年建设规划目标，“建设充电站2000多座、分散式公共充电桩10万个，私人专用充电桩86万个”，远看发改委《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》显示我国充电基础设施发展的目标是“到2020年，建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个”。

众所周知，充电基础设施建设的发展速度影响着电动汽车的推广进程，而目前我国新能源汽车正面临着“车多桩少”的状况。截止到今年6月份，我国新能源汽车产销量均超过17万辆，并实现1倍以上的同比增幅，但随着新能源车产销量的增长，充电设施的不完善严重影响了用户的充电需求，从而制约着电动汽车的推广。以充电接口与新能源汽车数量比例不低于1∶1这一标准来看，当下充电桩数量严重不足，存在着巨大的增量空间。在这样的大前提下，在我国多项充电设施政策的指导下，充电桩行业将会在新能源汽车产业的助推下迎来爆发式的增长，并蕴含着千亿的市场空间。（以下略）

怎样做才是充电桩千亿市场的最佳打开方式？

根据国家电网规划，到2020年，其将在全国，累计建成公共快充站1万座，充电桩12万个，全面覆盖京津冀鲁，长三角地区所有城市和其他地区主要城市的高速公路快充网络，总计覆盖城市202座，高速公路3.6万公里。

受利于国家政策的大力扶持以及市场需求的迅速增长，我国新能源汽车产业迎来了突飞猛进的发展。而一直深受诟病的充电设施建设和运营市场也呈现火爆态势。根据“十三五”期间充电基础设施发展的总体目标，充电设施市场规模预计将达1300亿元。

如此大的布局和手笔必然引起利益关联方的高度关注，特别是国网每年相关招标活动牵系着大量设备企业的饭碗。

据了解，2016年国网的充电桩招标金额约50亿元，远高于往年同期。

把2016年前2轮的53包加上2015年3轮的55包，国网公开招标的108包充电设备中标供应商为35家。

据分析，这5轮充电设备招标，能长期中标的主要是国网系的几家企业，其他企业要在这个市场上占据主流地位尚有难度。

而就目前情况而言，涉及充电桩建设和运营的企业已经多达300多家，其中一部分企业走的是轻资产路线，比如仅提供充电桩位置服务及预约支付功能，或者提供充电桩运营管理平台和解决方案；另一部分则走的是重资产路线，例如充电桩的生产和销售等。从现有的商业模式来看，主要分为三类：第一类，以压缩运营成本为主的传统经营模式。第二类，以解决方案为主体的经营模式。第三类，以充电为主，附加增值服务为辅的大数据经营模式。（以下略）

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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