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中国电动车及动力电池市场大战开启

2016-08-22 11:24来源:高工锂电网关键词:动力电池电动汽车碳配额收藏点赞

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政策依然是驱动新能源汽车发展的最大动力。就在昨日召开的电动汽车百人会论坛上,中国电动汽车百人会理事长陈清泰一阵见血的指出,国内企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导,那是在强政策激励下的增长,是不可持续的。

作为被寄语厚望的电动汽车产业,能否真正靠此弯道超车,跻身汽车强国行列,目前来看,依然还面临两大挑战。

第一,政府补贴政策进入退坡通道,电动汽车性价比提高的进程,能不能跟上政策退坡的进程,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键。

第二,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力,中国肯定是他们的一个主要市场目标。能否改写我国燃油车发展的历史,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立,并建立起较强的国际竞争力,这是政府和企业必须认真考虑的问题。

迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术,实质性地提高我国电动汽车的竞争力。

8月22日,以“‘后整顿’时代,怎样才能活得更好? ”为主题的第九届高工锂电产业高峰论坛暨2016高工电动车(客车、乘用车)全国巡回启动仪式在上海浦东嘉里大酒店举办。

高工锂电董事长张小飞博士做了题为“中国电动车及动力电池市场大战开幕”的主题演讲。

张小飞指出,碳配额等系列新政将不断向新能源汽车倾斜,同时将越来越不利于传统燃油车,传统燃油车将被“逼上新能源之路”。与此同时,中国是个大市场,无论是外资车企还是外资电池企业对中国市场虎视眈眈。

在电动汽车领域,由于行业缺乏严格的监督,导致生产资质既是门槛也是腐败的根源,国内新能源汽车鱼龙混杂;市场的持续火爆开始让一批僵尸企业起死回生。

高工产研锂电研究所(GGII)的数据显示,中国新能源汽车生产厂商中,乘用车企业达39家,客车企业65家,物流车56家,其它专用车企业31家。

这其中,竞争最为激烈的是乘用车市场,瞄准于全球最大的汽车市场,搅局者、入侵者、鲤鱼者都在摩拳擦掌进入该领域。

原标题:中国电动车及动力电池市场大战开启
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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