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如何自救?
外资企业想要进入目录,不仅要满足产品方面的各项技术指标,还需在中国建合资工厂,并且本土化研发资金必须达到其销售收入的 10%。此外,按照 TS16949 认证」规定,电池品牌想进入目录,「必须具备有至少连续 12 个月的生产和质量管理记录」,而松下、LG 化学、三星 SDI 的国内合资企业,均未满一年。
可以看到,外资厂商想要进入目录,困难重重。对于掌握了先进电池技术的外资企业,想要进入中国市场,必须合资办厂,以技术换市场。
此次三星 SDI 投资入股比亚迪,无疑是情非得已的「曲线救国」之举,通过与已在目录之列的比亚迪合作,曲线进入中国电动汽车电池市场。这项合作可能会让三星 SDI 成为比亚迪电动汽车的电池供应商。
比亚迪作为国内领先的电动汽车厂商和电池厂商,2015 年的电动汽车销售超过 6 万台,远超特斯拉、日产等电动汽车厂商。比亚迪在国内的影响力、品牌认知度、市场占有率等,都处于业内领先地位。
针对近期三星 SDI 入股比亚迪的传闻,比亚迪方面并未否认,只是双方在入股比例和投资额方面,还未达成一致。比亚迪发布官方公告:「三星电子本次拟参与比亚迪 A 股非公开发行,主要基于对比亚迪长期发展前景的坚定信心,以及未来双方在电动汽车零部件领域的战略合作。未来双方将共同把握全球电动汽车快速发展的巨大机遇,推进双方电动汽车相关业务的持续发展。」双方的合作无疑已板上钉钉,只是这样的方式能否实现三星 SDI 在电池领域的宏愿,还需再观后效。
三星 SDI 市场部工作人员最近向第四能源记者透露,该公司目前正准备《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第五批)的申报工作。
所以,目前来看,三星 SDI 只想安安静静做一个优秀的电池供应商,你们所期待的 Galaxy 电动汽车暂时肯定是不会出现的。
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