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2016中国新能源汽车充电设施市场专题研究报告

2016-08-24 10:32来源:Analysys易观关键词:充电设备充电设施交流充电桩收藏点赞

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现阶段,充电设备领域已成红海,商业模式成熟,存在利润空间小、进入门槛低、竞争激烈及同质化现象等问题,部分设备商开始向充电设施运营领域延伸,如珠海泰坦科技、青岛特锐德电气等上市设备企业;

充电设施运营领域,依然处于投资期,短期内无法盈利,运营企业正积极探索多样盈利模式,存在“依靠收取充电服务费”、“充电服务费+个别增值服务”、“依靠收取充电服务费+汽车大数据”等几种模式的探索;

下一阶段,充电设备领域可能出现产业整合,设备企业探索新的盈利模式,更多设备企业进入充电设施运营领域;充电设施运营领域全面探索可持续的商业模式。

新能源汽车用户在充电设施安装及使用过程中面临痛点多

一般情况下,普通车主安装充电桩时需要提供“固定车位证明”和“物业同意安装证明”,在此过程可能会面临“电网准入”及“用地准入”两大难题,具体表现在:无固定停车位、配电系统不完善、物业难协调及申请安装手续繁琐等方面;而新能源汽车车主在使用充电设施过程中同样面临找桩难、油车占位、充电桩无效、停车费用贵、需要安装多个APP或办理不同充电卡、充电时间难以合理化等问题。

新能源车主申请安装充电桩时,需要提供“固定车位证明”及“物业同意安装证明”,过程中会涉及电网扩容等问题,涉及电力、物业、消防等多个部门,申请安装手续繁琐;也会面临无固定停车位、老旧小区配电系统不完善,电网扩容难等问题;同时物业会因没有盈利及额外的维护费用而设置麻烦。

在车主使用充电设施过程中,也会面临充电难题。如因充电设施少、联网程度低,造成找桩难问题;由于车位紧张及无序停车,造成安装充电桩的车位被燃油车占位;部分企业以骗补为目的,充电桩质量差,安装简易,不符合国家通用标准,造成有桩不能充;由于不同运营企业安装的充电桩之间不能互联互通,不同企业的充电APP或充电卡不能通用,导致车主不得不安装多个APP或办理多张充电卡,充电体验差;由于充电设施少,需排队等待充电及充电时间长(直流充电桩充满电需1-2个小时,交流桩时间更长),而休闲娱乐及车后服务等未能真正起步,新能源汽车车主充电时间难以合理化。

受新能源汽车市场快速增长影响,16年中国充电设施市场快速增长,并向分散式充电桩倾斜

受新能源汽车市场快速增长影响,16年中国充电设施市场快速增长,尤其是分散式充电桩数量将激增。

分散式充电桩的建设场景集中在住宅小区、办公区域等专用场所,使用频次高于集中式充换电站,使得16年中国充电设施建设向分散式充电桩倾斜。

根据中国汽车工业协会数据显示,2015年中国累计建成集中式充换电站5600座,累计建成分散式充电桩4.95万个,同比增长361.54%和59.68%;根据国家能源局制定的《2016年能源工作指导意见》,2016年中国将累计建成集中式充换电站5600座,分散式充电桩100.95万个,同比增长55.56%和1939.39%,充电设施建设向分散式充电桩倾斜。16年充电设施建设向分散式充电桩倾斜,同分散式充电桩高使用频次相关。

国企占中国新能源汽车充电设施市场主导地位

原标题:[分析]中国新能源汽车充电设施市场专题研究报告2016
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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