狼来了！地方补贴或提前取消 新能源汽车产业如何应对？

北极星储能网获悉，3月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《提振消费专项行动方案》，其中提出：用好超长期特别国债资金，支持地方加力扩围实施消费品以旧换新，推动汽车、等大宗耐用消费品绿色化、智能化升级。同时还要延伸汽车消费链条，开展汽车流通消费改革试点，拓展汽车改装、租赁、赛事及

北极星储能网获悉，2月4日，国务院关税税则委员会发布《关于对原产于美国的部分进口商品加征关税的公告》，其中显示，将对美国原产的大排量汽车、皮卡、拖拉机等加征10%关税。公告表示，2025年2月1日，美国政府宣布以芬太尼等问题为由对所有中国输美商品加征10%关税。美方单边加征关税的做法严重违反世

北极星储能网获悉，1月22日，江苏发改委、江苏财政厅连发发布关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知。其中明确，继续支持符合条件的新能源公交车及动力电池更新，对车龄8年及以上的老旧城市公交车报废且更新为新能源城市公交车的，每辆车提高补贴至12万元（含动力电池）；对

北极星储能网获悉，1月8日，工业和信息化部发布《关于2022年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》。覆盖31个省市区，174家公司，补助资金超27亿元。从地区来看，重庆市、江苏、广东、湖北、陕西均超过2亿元，四川、山东、上海、北京、安徽依次递减，均在1亿元以上。从企业来看，比亚

北极星储能网获悉，12月20日，商务部召开召开消费品以旧换新专题新闻发布会，介绍了关于“以旧换新”工作进展。消费促进司司长李刚表示，今年以来，商务部牵头实施消费品以旧换新，会同相关部门出台系列政策文件，加大资金支持力度，健全工作推进体系，统筹推动汽车换“能”、家电换“智”、家装厨卫“

北极星储能网获悉，12月2日，海南省工业和信息化厅发布关于办理海南省2024年鼓励新能源汽车推广应用补贴的通知。文件明确，个人及其他领域车辆（不含已申请运营服务补贴的）在可提供核算充电量的情况下，自车辆注册登记之日起一年内核算充电量达到2000度（含）以上每辆可申领1800元的充电费用补贴，小

北极星储能网获悉，11月25日，上海发改委公布了新能源城市公交车及动力电池更新补贴、船舶岸电补贴情况。其中2024年第二批581辆新能源公交车报废更新补贴资金，由超长期特别国债安排3951万元。49个2023年度岸电运营补贴项目专项扶持资金，由节能减排专项资金安排1890.3万元。原文如下：关于下达本市202

北极星储能网获悉，11月1日，贵州省商务厅印发《贵州省2024年汽车置换（报废）更新补贴实施细则》，明确将按购买新能源汽车统一交易发票（价税合计）金额16％给予补贴，最高补贴1.95万元；燃油车及二手乘用车（含二手新能源车）交易发票（价税合计）金额15％给予补贴，最高补贴1.9万元。原文如下：省商

北极星储能网获悉，8月16日下午，商务部等7部门正式发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》，此次汽车以旧换新政策进一步提高了补贴标准，此前的购买新能源乘用车补贴1万元、购买燃油乘用车补贴7000元，分别提高至2万元和1.5万元，均增长了一倍及以上。商务部等7部门关于进一步做好汽车以旧换新

北极星储能网获悉，8月2日，商务部召开的新闻发布会上，商务部国际贸易谈判副代表李詠箑指出，我国今年上半年社会消费品零售总额23.6万亿元，增长3.7%。消费品以旧换新政策效应逐步显现，截至8月2日上午9时，全国汽车报废更新补贴申请突破45万份，上半年新能源乘用车零售量增长33.1%。据悉，7月25日，

北极星储能网获悉，7月29日，海南省海口市商务局印发《海口市汽车“以旧换新”消费补贴实施细则》，其中提出，对于自2024年6月28日至2024年12月31日期间，个人消费者以旧换新购买新能源小客车新车，可申领消费补贴。其中报废购新的车主，购买20万元以上（含）的小客车新车可申请一次性4000元购车补贴。

尽管中国汽车市场在整个2016年都面临着宏观经济下行的压力，但在购置税减半以及新能源推广两项政策的刺激之下，车市全年仍实现两位数的高增速。可以说，汽车市场的冷暖、走向与产业政策有着密不可分的联系。时至年底，影响明年车市的政策已经相继出台。未来政策是何走向?市场又将做何应对?计划购车的

近日，国家发改委公布了《新能源汽车碳配额管理办法(征求意见稿)》，对汽车企业实行碳配额进行了较为明确的规定。发改委文件中称，该管理办法预计将于2017年正式颁布实施。在对新能源汽车的财政补贴政策退坡之际，碳配额管理办法被认为是对汽车市场更有力的管理措施。北汽新能源有关负责人表示，对于真

油耗标准、NEV积分制、碳配额三种标准有什么区别?又有什么联系?北京环境交易所的相关专家以图表形式对碳交易、碳配额及新能源汽车领域做出了详细解释。[$NewPage$]三者联系●都是强制目标，积分可灵活交易，同时有严厉的违规惩罚;●企业超额完成强制目标会产生相应积分;●依托市场进行积分交易，交易

国家发改委日前发布了《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿(以下简称意见稿)，通过积分制借助市场的力量激励和倒逼企业，把更多资源投入到产品的研发和技术创新上，以此让政府补贴顺利退出，完全通过市场调节来激励新能源汽车的发展。意见稿传递出哪些信息?对行业有何影响?企业如何看待这一政策?

日前，国家发改委办公厅下发了《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿(以下简称《办法》)，拟用碳配额交易替代现行的补贴政策。要求相关部委、企业、行业协会等在8月25日之前反馈书面意见。预计将于2017年开始试行，2018年正式实施的新能源汽车碳配额是指汽车企业生产和进口的新能源汽车在使用过程中

2016年8月，国家发改委发布了《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见稿，联系早前国家发布的乘用车企业平均燃料消耗量(CAFE)和新能源碳汽车积分交易(NEV)同步管理办法，业界认为，国家正用不断趋严的油耗法规，提高传统燃油汽车的成本，逼迫传统车企向新能源汽车转型。近年，在环境问题日趋严重、传统能

财政部官员透露,对新能源汽车的财政补贴政策近期将有所调整,调整的方向是从普惠制向促进技术创新转变。除了补贴政策,有关新能源汽车的另外两项新规也在征求意见,一项是国家发改委的《新能源汽车碳配额管理办法》,另一项是工信部的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订)》。上述关于新能源车的

北京6万个新能源汽车指标提前用完，似乎对今年全年新能源车市场影响不大。中汽协公布的最新销量数据显示，7月新能源汽车生产3.8万辆，销售3.6万辆，同比分别增长93.4%和98.1%。1至7月新能源汽车生产21.5万辆，销售20.7万辆，比上年同期分别增长119.8%和122.8%。截至7月份，尽管势头红火，但是新能源车

继发改委对《新能源汽车碳配额管理办法》征求意见后，工信部也出台了针对新能源汽车的管控措施。2016年8月12日，工信部公布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》(下称：意见稿)，对新能源汽车企业准入和产品准入条件进行了修订。在此之前，新能源汽车遵循的是7年前颁布的《新能源

从2014年开始，我国的新能源汽车市场在多项政策的鼓励扶持下，开启了成倍增长的爆发式增长模式，我国也一跃成为全球第一大新能源汽车市场。然而，在高速增长的背后，新能源汽车的发展也暴露出政策庇护下的种种弊端。高额补贴下滋生出的骗补乱象，已经引起了国家相关部门的高度关注，工信部、财政部、科