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电池管理系统(BMS)作为实时监控、自动均衡、智能充放电的电子部件，起到保障安全、延长寿命、估算剩余电量等重要功能，通过一系列的管理和控制，保障电动汽车的正常运行。

据相关统计，2013年全球电池管理系统市场产值成长逾10%，2014年至2016年成长幅度将大幅跃升至25-35%。到2020年前，电动汽车将保持约15%~30%的年复合增长率，除了纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车的数量增长之外，新型的48V轻度混合动力系统也将显著促进增长。鉴于此，电子发烧友采访了美国力特公司(Littelfuse)中国区销售总监查勇。

力特公司中国区销售总监查勇表示，要使电池工作在可靠和安全的状态，就必须管理电池的充、放电状态，及监管电池的安全工作电压，目前大多采用的是主动均衡和被动均衡技术。

针对当前市场，力特公司中国区销售总监查勇谈到，当前基于低或零排放而改善空气质量的需求，对汽车提出更高的效率要求，随着整个汽车中电负载的增加(如汽车动力的提升、多媒体用电等)，要求高电压供电以及更强大的供电系统。

目前电动汽车/混合动力汽车架构主要有四类：一是HEV(Hybrid)，油、电混合动力，电池靠发动机充电;二是PEV(Plug-in)，油、电混合，电池需外部充电;三是BEV( Battery Electric Vehicle)，纯电池供电;四是化学燃料电池供电。查勇表示，当前油、电混合动力汽车占有的市场比例比较大，后期会慢慢往纯电动转型。

那么，锂离子电池有哪些优势?

我们知道，电动汽车的供电系统是由若干个锂离子电池组成的。

原标题：电动汽车BMS保护，电子保险丝不可轻视！

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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