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据中国煤炭市场网监测数据显示,截止八月底,全国重点电厂存煤跌破4800万吨,较7月初减少了600多万吨,较8月初减少了300多万吨。
从电厂存煤数量上分析,今年以来,全国重点电厂存煤数量基本上呈直线下落态势。据中国煤炭市场网监测数据显示,全国重点电厂存煤从年初的7358万吨下降到7月底的5116万吨,再到8月底的4800万吨。主要依靠海上进煤的华东地区也不例外,电厂存煤呈直线下降态势,存煤可用天数也保持下降态势。原因如下:
1.经济结构调整,用煤量减少。
今年以来,在国内经济增速换挡和能源结构调整的大背景下,煤炭消费数量有所减少。今年1-8月份,尽管经济形势有所好转,全国规模以上工业增加值同比增长,工业经济呈现稳中向好的态势。但是,我国工业整体形势并没有根本性改变,仍处于调整阶段,下行压力依然较大,尽管,全国发电量和社会用电量均出现小幅增长,但用电量和发电量的好转以及夏季耗煤量的增加主要依靠民用电,工业用电保持平稳。
需求低迷之下,沿海电厂将库存前移至港口场地,依靠一定数量的船舶在南北航线往返运输,及时补库;很多电厂不急于大量采购煤炭,变“合理库存”为“经济库存”,尽量减少存煤量,将电厂存煤可用天数控制在15-20天之间,造成华东、华南地区电厂存煤快速下降。
2.运煤通道增多,运输更畅通。
今年,运煤铁路运能大幅提高,准池线、朔黄线和黄万线发挥重要作用,汽运煤继续保持增加态势,助推黄骅港、天津港煤炭吞吐量快速增加,加之老牌劲旅:秦皇岛港全力组织装运,满足了沿海地区电力、冶金等行业的用煤需求。华北、东北地区用煤行业方面,“三西”主要发煤地区附近的华北和东北地区电厂通过汽运、铁运拉运煤炭比较方便,补库存非常便捷,电厂不需要大量存煤。
与此同时,设计能力为5000万吨的曹妃甸港煤二期开始发力,吸引货源和运力,增加了煤炭下水数量。而同走大秦线、设计装船能力3650万吨的京唐港36-40#煤码头也不甘示弱,吞吐量保持稳定。通过能力5000万吨的华能曹妃甸港煤码头已经竣工,即将投产,届时环渤海港口煤炭运输能力将达到8.3亿吨,而今年煤炭下水数量预计可达5.5-5.6亿吨,北方港口煤码头运能富裕很多,运输通道可选择性增强。新运煤通道增加了运输渠道,也方便了用户采购。我国华东、华南地区煤炭消费企业立足北煤南运,依靠一定数量的进口煤炭作补充,确保电厂存煤处于警戒线以上水平。
3.煤炭资源紧张,电厂库存回落。
受国家政策调控影响,各煤矿减产限产、重新核定产能、严格执行276天的生产调控政策,加之安全整顿影响,“三西”主要产煤省区发运和销售数量减少,造成煤炭资源整体偏紧,据中国煤炭市场网监测数据显示,北方主要发煤港口:秦皇岛、唐山等港口存煤始终保持低位,秦皇岛港存煤保持在250万吨左右,国投曹妃甸港存煤稳定在150-180万吨。
今年夏季以来,下游需求有所增加,采购和拉运补库意识强烈;但主要发煤企业有心无力,煤炭生产和销售数量有限,主要煤矿运煤卡车排起了队,主力煤矿几乎零库存,优质低硫煤炭无法满足下游用煤需求。北方港口存煤持续紧张,船等货现象非常突出,促使电厂存煤出现回落。直到用煤淡季到来,九月份,沿海电厂存煤出现上升。截止9月11日,沿海六大电厂合计存煤1182万吨,较月初增加了150万吨。
4.夏季,耗煤量增加,电厂存煤减少。
六月下旬以来,天气逐渐转热,在工业用电保持稳定的情况下,民用电出现强势反弹,增加了煤炭需求。尤其七月下旬至八月底,持续高温少雨气候,带动我国北方和南方地区民用电负荷增加,耗煤量大幅提高。夏季八月份,沿海六大电厂日耗合计保持在70万吨以上水平,带动了煤炭需求的好转。
正是因为煤炭资源紧缺、北方港口存煤低位,又恰恰遇到市场骤然走好、需求增加,造成了煤炭出现阶段性紧张,北方港口大面积压船,电厂存煤出现减少的现象。预计从九月份开始,随着气温下降,民用电负荷下降,电厂存煤会快速上升。
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主产区煤价延续跌势,大部分煤矿生产正常;受港口跌幅收窄影响,市场情绪稍有缓和,少数煤矿拉煤车增多,库存压力减轻,价格暂稳;但部分终端及站台大户仍在压价,大部分贸易商仍持悲观谨慎态度,拉运活跃度不高。近期港口市场有少量采购需求,港口价格跌幅放缓;但港口库存仍在高位,下游需求疲软,纷
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主产地方面,煤价延续弱势,在“买涨不买跌”心影响态下,部分煤矿出货不畅,价格持续承压。环渤海港口方面,市场需求整体较差,压价采购为主,交割弱势运行。部分贸易商出货不畅,情绪悲观渐浓,报价松动下行。近期,电厂日耗回落明显,需求未见改善,市场煤价将进一步承压。海运市场方面,新增货盘释
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5月20日,国家发改委召开5月份新闻发布会。国家发改委政策研究室副主任、委新闻发言人李超在回答“在人工智能和其他产业融合方面,有哪些支持经济发展的亮点?”这一问题时表示,科技要能够为人类造福,早在2018年,习近平总书记就提出要以人工智能技术推动各产业变革,要推动人工智能在人们日常工作、
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