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三元电池在客车上暂不解禁 正在制定安全标准

2016-09-27 08:43来源:电车之家关键词:三元电池电动客车欧阳明高收藏点赞

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尽管电池材料情况不一,但都会有“自生热起始温度”,达到这个温度电池会形成副反应,一般是放热。

放热反应会引起温度升高,温度升高之后又会引起另一个副反应,导致温度再升高,形成连锁反应。

当温度达到150-250度时,热失控就会发生,如隔膜崩溃、电解液燃烧等,最高能达到900度以上高温。

欧阳明高进一步指出,锂电池由于特性原因存在安全隐患,但并不等于电动车就一定不安全。所以,为了防止电池热失控,需要严格的热管理,从加热、散热、隔热三个方面使电池温度始终保持正常范围内。

所谓散热,简言之,就是通过冷却系统来散热,这个系统设计非常复杂,有风冷、水冷等散热方式。而冬天温度低时还需加热,但加热是一个技术相对较难的系统;所谓隔热,是当一个电池出现热失控情况后,问题尚未严重时就要进行隔热,以防出现像点鞭炮一样一个接一个发热,第一个电池热传导到下一个电池,形成连锁反应。

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由于我国充电桩行业整体水平相对落后,产品准入门槛低,质量参差不齐。欧阳明高认为,电池充电时容易引发安全问题,而充满电的电动车更容易出现安全事故。

“如果电池管理系统出现问题,充电桩可能并不能及时反应,电池过充达到150%就会出现大事故,而电池常常充到100%以上,短期内不会出现太大问题,但长期使用电池寿命和安全就会受到影响。”欧阳明高说。

此外,在充电行业中,无线充电的效率正在逐渐提高。无线充电是高频的,新一代半导体电力电子器件适合高频,所以它的能量效率并不比传统的充电方式低多少。

“新一代电力电子器件的出现,使得无线充电技术发展突飞猛进,它的效率在提升,传统的充电方式效率达到90%以上就非常好了,现在无线充电效率也可以达到90%以上。”欧阳明高说。

但在成本方面,目前的无线充电要比传统电池高。不过,无线充电在安全性、便利性等方面会有很大提升,这一点可以体现在充电体验上。

原标题:三元电池在客车上暂不解禁 正在制定安全标准
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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