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名单背后
就在财政部公布该骗补名单之后,业内迅速广泛流传的一份名为《国内新能源汽车制造企业骗补和违规谋补汇总表》更备受关注。在由财政部通报那份名单中,除了上述五家企业外,对于其他有问题的企业并没有进行通报,而是将这些企业的问题归结为存在“有车缺电”、“标实不符”以及“闲置车辆”等,并公布了各种处罚办法。
在该汇总表中,涉及以上骗补行为及终端用户闲置谋补行为的车企,一共72家,涉及补贴资金92.7亿元,且其中不乏上汽、一汽、东风、奇瑞、吉利、比亚迪等国内主流车企。
时代周报记者就此事向江淮汽车方面求证,对方表示目前公司并没有收到处罚通知,但在那表中的233辆标识不符的新能源汽车,应该是指2014年上报,并原定于2015年拿补贴的那些车型,当时由于产品升级,当初江淮iev4升级成iev5,时间差导致了标示不符,并不存在恶意骗补一事。同时也称一切以国家公布的为准,不作过多评论。
9月9日,郑州宇通客车股份有限公司随后也在其官网发表了《关于国家新能源汽车补贴核查部分媒体报道失实的声明》,称宇通不存在任何“标实不符”的情况,也从未接到任何处罚通知,请相关媒体及行业人士勿信谣传谣,一切以国家正规渠道公布的官方信息为准。
崔东树分析称,像江淮等属于报表的公式错误,不影响补贴的数量,但也列入骗补的概念,实属范围被扩大。此外,该汇总表的信息是有问题的,并没有体现实际的状态,对乘用车企业伤害较大。
还有类似关联交易闲置的问题,之前企业为了推动新能源汽车的发展,成立分时租赁公司去进行推广,例如吉利旗下的“曹操专车”以及上汽集团旗下有evcard和e享天开等,都是分时租赁公司。
崔东树分析称,有些乘用车企业的租赁运营需要手续和配套设施的逐步齐备,因此不能简单划分为闲置。类似吉利、众泰、上汽等的租赁等模式,也是国家目前所推动的汽车共享的发展方向。
“总体来说,本次骗补的重灾区应该还是围绕在客车这一块,面向私人消费者的乘用车企业要骗补还是比较困难的。本次名单公布后,一些客车企业的生存情况可能会面临不少的危机。”东软管理咨询(上海)有限公司资深咨询顾问张翔博士对时代周报记者表示。
有媒体报道称,处罚金额最大的苏州金龙此前流出的一份内部会议摘要显示,公司接下来将采取高管降薪30%、职能部门不引进新人、车间工人洗衣费取消等措施,自行挽回此次受罚所带来的经济损失。
虽然苏州金龙对此并没有公开回应,但可以预见的是,本次2.6亿元的罚款对于去年净利润才4.81亿元的苏州金龙来说,已占到近半的比例,加上其1683辆问题新能源汽车的5.19亿元补贴将无法获得,公司今年的运营业绩必然受到巨大的影响。
事实上,在国家对新能源汽车补贴的审核和发放进一步收紧的情况下,客车行业正受到不少的冲击。最近中通客车(17.830, 0.00, 0.00%)违规抛售股票一事正是该方面的反映。
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