【南网第二批充电装置招标启动全球能源互联网关键被突破】北极星输配电网一周要闻（9.26-9.30）-第4页-北极星储能网

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2014年以来，国家出台了一系列政策推动充电桩建设，展现了对新能源汽车产业的支持决心。其中，2015年10月《指导意见》中提到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求；同年11月发布的《发展指南》提出“十三五”阶段充电基础设施发展的总体目标，以及分区域和分场所建设的目标与路线图。我们认为，在此之前国家对高铁和高速公路建设定调“适度超前”，实施效果明显，本次“适度超前”推进充电基础设施建设，可见国家层面对电动汽车充电的支持力度。

1）充电设备市场需求超千亿元规模。目前纯电动汽车普遍存在续航里程短的问题，必须加快建设配套充电基础设施，国内将首先推广公交、通勤、巴士等纯电动客车市场，《发展指南》中明确提出了未来规划目标，直流充电桩新增50万个、交流充电桩新增430万个、充电站新增1.2万座，对应投资规模分别为450亿元、344亿元、360亿元，即“十三五”期间新增市场规模约1154亿元，对应保守预测也有1047亿元，可见未来市场空间巨大。

2）充电网络形成“1+N”格局。目前国网的“易充电”已经上线，将成为最大的充电网络，而其他企业也在跑马圈地，例如充电桩企业以及第三方服务企业也在搭建自己的充电网络，将围绕国网形成“1+N”的格局，前期重点提供优质客户体验，培养客户粘度，将来可以向多个领域拓展。

3）运营服务模式加快创新。目前主流的运营模式有两种，一是充电桩建设运营形式，盈利模式为收取电费+服务费；二是充电桩建设运营+电动汽车租赁形式，除对外开放收取充电费用外，还可对租赁用户收取租赁费用。随着行业内的不断创新，未来更多的运营服务模式将出现。正文中我们从投资主体、投资运营关系、盈利模式三个维度来阐述。

新能源汽车产业链研究（充电设施篇）

目前国内充电站建设不含征地费用的投资在300万元至700万元之间，同时还要考虑增建发电厂、改造变电站等配套设施。由于充电站直充模式下电动车需要较长时间的等待，这就决定了充电站的占地面积要比普通加油站要大，以便停下更多的车。而在寸土寸金的城市交通节点处的征地成本可能会非常高。为同样数量的电动车充电所占用的面积比为普通汽车加油所占的面积要大5倍以上。在目前阶段，新能源汽车保有量不足的情况下，充电站实际运营过程中很难盈利，这也是目前充电站建设低于预期的重要原因。

总体来看，受益于新能源汽车市场的快速发展，未来几年将是充电设施建设的高峰期，但商业模式还处于探索阶段，对参与企业而言(充电设施产业链企业将会在后续报告中分析)，有较大的不确定性。在设备行业，新进入者大多跨行，窥探新能源汽车行业的丰厚利润，未来企业的竞争更加激烈。但从产业战略层面来讲，商业模式的选择比虚假的市场繁荣更为重要，因此我们预计在充电设施行业，企业数量由少到多，再出现整合的发展规律。

这周的一周要闻就到这里了，小伙伴们尽兴了吗?趣味时间到啦~小伙伴们来乐呵乐呵吧~ 【电力版】如何用文言文说网络流行语太销魂

好啦，就到这里啦，我们下周再见吧!

上周回顾：【国网集中招标所剩不多广东年度竞价大戏落幕】北极星输配电网一周要闻(9.19-9.23)

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