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“充电五分钟,通话两小时”,相信大家对这一广告语不会陌生,这一情景的实现,得依赖OPPO的快速充电 —— VOOC 闪充。可是快充技术一直不愠不火,是否是快充站错了“战营”?
手机快充,真的是刚需吗?
手机充电是一个从高压充电器向低压电池输入电荷的过程,从这一点出发,业界找出了能快速对手机充电的两个方法,一是提高电压,不过这一方式会使手机在充电时发热量大增,加速电池老化,甚至带来安全隐患。
另一个方法是增大电流,与高电压充电相比,低压大电流的方式更能保护手机充电安全,OPPO 的 VOOC 闪充采用的就是这一方法。
▲ VOOC 闪充专用插电头(来源:OPPO官网)
据悉,用 VOOC 闪充技术,OPPO手机充电5分钟后电量可以达到10%到20%的水平,而手机耗电率方面,经相关测试可知,OPPO手机两个小时的耗电率约为12%,如此来看,OPPO 是有底气打出“充电5分钟,通话两小时”的宣传口号的。
随着智能手机不断提高计算能力、提升手机图形性能、增大屏幕分辨率,电池消耗速度也变得越来越快,但是手机锂电池续航却长时间保持捉襟见肘的状态,于是快充技术应运而生。
然而,问题来了,快充技术对手机用户而言,是一项刚需吗?移动电源市场泛滥的背景下,快充技术对手机以及消费者仅起到锦上添花的作用。因此,笔者以为,依靠手机推动,快充技术走不了多远,电动汽车才是快充技术的未来。
电动汽车续航“焦虑症”,快充技术如何解决?
在传统能源供应日趋紧张、环境问题不断加剧的大环境下,电动汽车成为各国重要的能源战略,并得以在全球大范围推广。
然而,与传统汽油车相比,电动汽车还存在诸多痛点,电池续航短、充电时间长是典型例子。传统汽油车满油状态下,跑500、600公里很轻松,即使发现快没油了,随处都能找到加油站。
与之相比,续航里程短、充电时间长的电动汽车则让车主有诸多抱怨。
慢速充电是电动汽车的常规充电方式,电动汽车充满一次电的时间普遍在6个小时以上,在夜间对汽车充电成为车主们普遍的选择。但是,白天汽车跑着跑着,没电了怎么办?即使找到充电站,难道又要等几个小时后才重新上路吗?
于是,能缩短充电时间、缓解车主焦虑的快充技术有了用武之地。
电动汽车快充技术目前没有统一的定义,业界的共识是,对电动汽车而言,快充技术是能保证在小时级别的时间内,对汽车充满电的技术。
电动汽车的快充技术原理与手机快充技术类似,一般都是通过增大电流实现。业界透露,快速充电电流大,一般是常规电流的十倍甚至几十倍。
比如特斯拉的超级充电站(superge),其充电插座最高电流可达80A,大约40分钟,可以将汽车电池从0充到80%。
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随着主流电动汽车续航突破600km、700km,甚至高端车型已经普遍迈入1000km续航队列,电动汽车已经跑出“里程焦虑”阵营。但补能、充电焦虑正在升温。业内人士指出,接下来动力电池新技术将向补能速度、恶劣工况和宽温域中性能的稳定等方面发展,并成为电池企业、车企差异化竞争的角力点。(来源:微信公
据介绍,即将建设的高速公路服务区充电站将采用直流快充技术。这项充电技术能在半个小时内为新能源汽车充满电,满足旅游大巴车、物流车、私家车、房车等新能源车辆充电需求。
“有的快充桩能充得快一点,半个小时能充满电池的70%—80%,有的则很慢,半小时才充60%。”“现在很多商场、商务中心的停车场都有快充桩了,所以如果在外面遇上电量‘告急’,我一般都会选择用它们来救急——车充电的时候我刚好可以去吃个饭,回来电就充得差不多了。”新能源车主李先生告诉记者。便捷
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日前,澳大利亚一家名为Tritium的充电桩供应商推出了功能强大、先进的电动汽车充电器——Veefil-PK直流大功率充电系统(highpowerging,HPC),充电10min即可为电动汽车增加350km的续航里程,而且该充电器还可以拓展到475kW,以确保适合将来的衍生使用量。(来源:微信公众号“电气技术”ID:dianqijis
谈及电动汽车,大家最关心的问题就是续航。(来源:微信公众号“2030出行研究室”ID:PHD2030MRL作者:张抗抗)当前普遍续航400km左右,从大部分出行场景上来说,这个数值真的差不多够了。但是,为什么大部分人(包括我在内),总觉得这个里程远远不够,希望再加个三五百公里才安心呢?原因在于充电便利
随着动力电池能量密度的不断提升和成本的不断降低,电动汽车的续航里程也在不断增加,今年推出的电动汽车的续航里程普遍超过400km,部分中高端车型续航里程达到500km以上,基本上满足日常通勤需求。因此充电速度也就成为了新能源汽车推广应用的主要障碍,缩短充电时间能够更好的提升电动汽车的使用体验
电动汽车续驶里程一直受到各方面的广泛关注,而想要彻底解决电动汽车续航里程焦虑问题,依靠现有的技术环境与条件,恐怕还难以直接实现,所以只能退而求其次,在对电池的能源补给上想解决方案!目前,市面上的解决方案主要是快充和换电两种方式,那谁才能真正解决新能源汽车续航里程焦虑问题呢?快充技
保时捷Taycan上市在即,这意味着「充电15分钟、行驶400公里」即将成为现实。这是目前纯电动汽车领域功率最大、充电最快的一款量产车。(来源:微信公众号“雅斯顿”ID:yasidun作者:麦琪)从保时捷超快充电站到特斯拉第三代超充系统,纯电动汽车里程焦虑问题将通过缩短充电时长的方式得到解决。但在此之
快充桩与慢充桩的对比快充和慢充是相对概念,一般快充为大功率直流充电,半小时可以充满电池80%容量,慢充指交流充电,充电过程需6小时-8小时。电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下,即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%,超过80%后,为保护电池安全
从9月14日起,山东省政府快充站分时租赁业务试运行一个月,济南供电公司将开展系列推广活动。济南供电公司营销部相关负责人说:需要用车的公务人员可下载鲁e行客户端,通过客户端实现选车、订车、取车、用车、还车、付费等各项功能,可方便自助完成。据了解,山东省政府快充站于9月13日投运,站内安装1
新能源汽车火起来之后,充电站、充电桩建设也紧跟步伐,关于快充慢充这样的考虑也多了起来,现在越来越多的慢充桩其实足够满足正常的补电需求,更别提主机厂和运营商也都说快充桩伤电池了,这次就和大家聊聊快充桩(也就是直流桩)的那点事儿。1并不是所有的直流充电桩都兼容?直流充电桩可以输出的额
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