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1.新能源车存在着社会保障的问题
从起草研发新能源车的方案到现在的各大车企飞速发展这一过程,新能源车似乎来的有点措不及手。快速发展的市场需求,势必会产生一定的矛盾与争论存在。
爱恨两难别让充电桩毁掉新能源的希望
仅拿2016年上半年的新能源乘用车销售数据,中国的新能源乘用车销量最高,达到了12.27万台;美国则达到了6.4万台;挪威排在第三,销售了2.25万台新能源乘用车;法国紧随其后,销售了1.86万台;日本销售了1.28万台;随后是德国,销售了1.06万台。
对于新能源车而言,目前中国市场最大的问题不在于技术难点突破,而是基础设施能否满足于日常所需。
是否开车行驶在路上看到新能源车在炎热的夏天仍然开着车窗?新能源车里的多媒体娱乐设施一年都用不了几次?天都要黑了,车灯还没开?
从新能源车发展到至今,这些问题一直都存在,“电表慌”早已成为车主的习惯,而对于解决这些问题的根本就在于后期的社会保障和基础设施的建设。
2.充电桩建设与后续保养需要靠政府
根据当前行业的推算,普通充电桩成本为1万-3万元,快速充电桩成本为10万-20万元。而一个包含有10台充电机的充电站,在不计算土地使用费的情况下,仅基础设施、配电设施、运营三方面的综合成本就在500万元左右。
如果纯粹按收取充电服务费来收成本,企业投资很有可能是颗粒无收,从而导致后期无人保养,充电桩不兼容,所以这需要国家和政府的把控和支持。
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