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一、总体要求
(一)指导思想
贯彻落实国务院、省、市政府关于加快电动汽车发展和充电基础设施建设的决策部署,充分发挥市场机制的主导作用,按照 “桩站先行、适度超前”的要求,分类有序推进电动汽车充电基础设施发展,着力构建布局合理、运行规范、功能完善、使用便捷、安全高效的电动汽车充电基础设施体系,保障和促进电动汽车产业健康快速发展。
(二)建设目标
到2020年前,全县新建各类充(换)电站3座以上、充电桩建设400个以上,基本建成“适度超前、车桩相宜、智能高效”的充电基础设施体系,确保满足电动汽车充电服务需求;建立相对完善的标准规范和市场监管体系,形成“统一开放、竞争有序”的充电服务市场;构建可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系。
二、工作任务
(一)完善分类管理
按照专用和公用电动汽车充电基础设施进行分类管理。专用充电基础设施包括:为私人住户提供服务(房主自有车库或车位内)的充电基础设施、为法人单位及其职工提供服务(不对外营业)的充电基础设施,以及在住宅小区内仅为业主提供服务的充电基础设施。公用充电基础设施包括:交通枢纽、超市卖场、商务楼宇、学校、医院、文化体育场馆、景区景点、加油加气站以及独立用地的公共停车场、停车换乘(P+R)停车场等公共场所内,为公众提供服务的充电基础设施,包括独立占地的经营性集中式公共充换电站。
1.专用充电基础设施。私人住户可自行选择充电服务企业提供服务。法人单位或新建住宅小区开发商可自行引入或委托充电服务企业为其提供充电基础设施及相关服务,保证用户正常充电、安全充电。
2.公用充电基础设施。法人单位通过配建一定比例的公共充电车位,建立充电车位分时共享机制,为无固定停车位的用户充电创造条件。公用充电基础设施统一采用社会公开招标方式,引进充电服务企业为公众提供充电基础设施及相关服务。
(二)规范运营服务管理
电动汽车充电服务企业应向用户提供符合国家、行业统一标准规范的通用充电设备,并确保充电服务的安全性。充电设施应由具有相应机电安装资质的专业公司进行安装。充电服务企业可以向电动汽车用户收取电费及充电服务费作为收入主要来源,鼓励企业建立充电服务移动客户端公共服务平台,通过“互联网+”拓展相关增值服务。
(三)完善服务体系
1.严格规范标准体系。贯彻落实国家、省规定的充电设施标准和道路交通标识体系。严格按照国家电动汽车充电接口及通信协议等标准,为电动汽车提供充电接口互操作性检测及服务平台间数据交换等技术支持。严格执行国家、省电动汽车充电基础设施相关工程建设标准与管理规范,以及计量、计费、结算等运营标准与管理规范,完善充换电设备、电动汽车电池等产品标准,落实防火安全要求。
2.构建智能服务平台。电动汽车充电服务企业应加强与省、市电动汽车充电设施公共服务平台的对接,建设含移动客户端的电动汽车公共服务平台,为市民提供充电导航、状态查询、充电预约等服务。
3.强化规划建设运营。电动汽车充电服务企业根据规划及年度计划,结合电动汽车发展趋势及服务需求,按年度编制电动汽车充电基础设施布局规划。完善监管服务体系,严肃查处私拉电线、违规用电、违规建设施工等行为,确保电动汽车充电基础设施仅用于电动汽车充换电,同时将电动汽车充电基础设施建设情况纳入全县节能减排考核内容。
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5月9日,上海浦东新区对夏叶斐委员提出的《关于加快新能源汽车充电桩建设的建议》提案做出答复。其中指出,目前,公共充电场站市场竞争激励,充电价格稳中有降。为鼓励专用充电设施向社会开放共享,市级财政也对专用充电设施充电量给予补贴,并将补贴上限提高。原文如下:对浦东新区政协七届四次会议第
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据中国充电联盟统计,截至2025年3月底,全国充电基础设施累计保有量达1374.9万台,同比增长47.6%。其中,公共充电桩保有量为390.0万台,包含178.5万台直流充电桩与211.4万台交流充电桩;随车配建充电桩保有量为984.9万台。公共充电桩整体情况自2024年年底至2025年3月,全国累计新增公共充电桩32.1万台
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