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“我国新能源汽车产业技术已经走到世界前列,2016年到2020年新能源汽车将在全国范围推广。”
全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚在上海举办的中国国际工业博览会节能与新能源汽车产业发展高峰论坛上表示,近年来,国家从政策层面对新能源汽车发展做了相应的安排和调整,比如对动力电池行业的规范、新能源汽车准入条件的提高、现有补贴政策的调整,总体思路都指向有质有量有国际竞争力。
新能源汽车也如期迎来一轮大发展。中国汽车工业协会数据显示,今年前9个月新能源汽车累计销量28.9万辆,同比增长100%。在上海,新能源汽车推广应用数量连续两年全国第一,并成为全球新能源汽车拥有量最大的城市。
王秉刚说,任何一个新兴产业的发展,都要经过酝酿期、导入期、快速发展期、成熟期四个阶段。目前,我国新能源汽车正处在培育期,进入快速发展期需具备几大条件:
第一,产品性价比应该达到可以与传统汽车竞争,也就是在没有政策补贴情况下,消费者购买时仍能选择新能源汽车,这一点显然做不到。第二是基础设施应该初步完善,充电难问题要解决,这一点目前还是做不到。第三,要有具有竞争力的产业链,从零部件、整车到充电设施。这三个基本条件达到后,我国新能源汽车才能进入快速发展期。
如果各方面配合得当,到2020年有可能迎来我国新能源汽车的快速发展期,现在国家已经明确将2020年作为目标点制定相关政策。
长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟在该论坛上表示,国家政策已经从扶植期向成长期转变,要求新能源汽车能够自己成长,在没有法规、政策的补贴下,满足市场需求,这个政策导引方向已经非常清晰。
靠内生动力实现的增长才是真正有质量有效益的。交银施罗德基金的研究报告表达了同样的观点,国内新能源汽车产销量实现高速增长,2015年全球销量前十名的企业中,中国企业占据三家,核心零部件电池生产亦产生了一批规模化企业。
该报告同时指出,应该看到,新能源汽车的蓬勃发展仍是建立在高额补贴基础之上,内生成长动力没有明显释放,其中还蕴含着一些问题。比如,新能源汽车销量在突飞猛进的过程中,核心技术并没有得到同步提升,一些成本更低、质量更差的产品在竞争中更具优势,致使出现了骗补;二是电池的化学稳定性差,容易燃烧、爆炸和衰减。
王秉刚建议,要注意防止盲目投资。一方面,全球市场上已有数百家电池企业;另一方面,现有的新能源整车企业已经有很多,目前正在申请发改委资质企业还有20多家,其中风险不言而喻。所以,企业对新能源汽车的投资还需慎重考虑。
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全球减碳行动之下,汽车行业向新能源转型已成为行业共识。在政策、技术与市场等多重因素的影响之下,汽车产业正形成动力技术多元化、多技术路线共存的发展格局。如何定位不同发展阶段新能源汽车技术路线的关系,各技术路线的竞争力以及技术创新的突破方向在哪里,政策、产业该如何引导动力技术多元化,企业又该如何选择与布局。
如今,三元锂电池和磷酸铁锂电池在乘用车领域都拥有众多的用户。这两种动力电池成为了市场主流,为何双子星联合实验室还要聚焦锰酸锂电池?《中国汽车报》记者带着疑问,独家专访了TIES院长、中国科学院物理所研究员李泓。
“缺芯”问题尚未解决,新能源汽车产业又迎来新难题——动力电池供应不足。业内人士指出,相比各大主机厂呼喊的“缺芯”难题,“电池荒”加剧更可能威胁新能源汽车产业健康发展。
随着新能源汽车产业快速发展,国内造车新企业不断涌现,新产品层出不穷,新能源汽车代工需求也在不断增长。工信部近日表示,将有序放开新能源汽车代工生产,遏制盲目投资和重复建设。蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车等均有传统车企代工经历。那么,代工新能源汽车会成为传统车企的新业务吗?
近日,大连市发展和改革委员会主任赵永勃在新闻发布会上提及,大连市正积极申报国家首批氢燃料电池汽车推广应用示范城市,先后出台《大连市氢能产业发展规划》等系列政策文件及相关标准、多个氢燃料电池车型实现量产、首批4座加氢站陆续建成投入使用、多条氢燃料电池公交车示范运营线路开通,一个以自主技术路线为支撑的相对完整的氢能产业链条正在大连市逐渐形成。
近日,国网(山东)电动汽车服务有限公司发布的一则声明称,今年以来,个别充电运营商引入野蛮资本,大搞1分钱充电、0服务费等低价促销和恶意竞争,严重扰乱了山东区域正常充电市场秩序,误导电动汽车车主充值充电,给新能源汽车和充电产业发展带来不良影响。无独有偶,陕西省此前也指出,从2019年10月开始,个别网络平台企业在西安用低价争夺充电市场份额,以远低于成本价的“充电优惠”进行无序扩张,随之而来的是其它企业相互跟进,市场无序竞争。那么,充电价格战为何上演?记者对此进行了采访调查。
在BEV动力电池领域,宁德时代、松下、LG化学已经称王称霸许多年,牢牢雄踞全球第一梯队。实际上,汽车电动化的进程并非纯电动一条路。近年来,混合动力电池也越来越受到关注,国内外企业都在积极加紧布局,有望诞生“此领域的CATL”。
退役的汽车动力电池如果处理不当,会成为危害环境的长期隐患。目前我国对于退役电池的回收利用并无政策补贴,正规企业从事回收工作通常面临“无钱可赚”的局面,回收积极性不高。中国汽车技术研究中心提供的最新数据显示:2020年,国内汽车动力电池累计退役量达到20万吨(约25GWh);2025年,这一数据
1月17日,第七届中国电动汽车百人会论坛接连举办6场主题论坛,在以“构建多元、智能、便捷的基础设施体系”为主题的电动汽车基础设施论坛上,国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚就充电基础设施的一些问题连线发表了观点和看法。以下根据视频发言整理。(来源:微信公众号“电动汽车百人会”ID:Ch
蓝谷智慧完成A+轮融资,融资金额超过3亿元。1月21日,蓝谷智慧发布这一消息,并透露,此次融资由北汽新能源、SK新能源(SKFS)、宁德时代和廊坊安鹏基金四家企业联合领投。蓝谷智慧表示,该轮资金将主要用于新一代产品的市场拓展、研发创新以及构建开放共赢的能源服务生态圈。公开信息显示,蓝谷智慧目
在全社会节能减排的背景下,电动汽车也无法“置身事外”。根据相关规划,未来几年,电动车规模将呈爆发式增长,其对电力系统的冲击必将无可避免,降低电动汽车电耗是缓解这一风险的有效方式。随着电动汽车规模的持续扩大,其未来对供电系统的巨大压力成为人们关注的热点。从电动汽车角度来看,在上游电
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