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群控有序充电系统应该包括三个方面:
1、安全监控。在充电前与充电过程中,通过车和充电网的通讯来对电动汽车的健康状况进行监测,判断它是否适于充电,对潜在故障的车辆给出警告或者停止充电,来确保充电安全。
2、有序充电。通过它来协调电网与车辆之间的关系,确保小区电网能够正常工作,同时又能够根据用户需求和电网的数据合理安排充电行为。
3、进一步实现电能交易。要优化充电过程,起到削峰填谷作用,同时可以去购买绿色电力,为电动车充电,还可以开展车网的电能交易,我们叫做V2G。
在建立群控有序充电系统这方面,要鼓励第三方充电运营商参加建设和经营。
第五,公共领域应依据不同车辆的需求,合理布局充换电设施。
多数城市已经部署了公共领域车辆电动化的技术,公务车、网约车、出租车、公交车、物流车等对充换电方式不尽相同,不同城市也存在差异,要结合车辆的运行特点来考虑适宜的方式,比如慢充、快充、快速换电、大功率充电以及在线充电,像北京这样的类似双源无轨。公共领域车辆的设计要与充换电方式相结合,以获得最好的经济性和预期效率。
另外,公共领域车辆较多在日间充换电,特别要重视与电网的协调,避免对局部电网造成冲击,所以我们必须来开发智能绿色能源管理系统。
第六,在适宜的情景下推广运用换电技术。
2019年底,全国换电站已经有306座,但到了2020年7月份已经增加到452座,其中奥动新能源有222座,占比约50%,蔚来和伯坦科技分别为141座和94座,就是说2020年换电站的发展呈快速增长的趋势,换电站的发展引起高度重视,政府部门也给了明确的支持,所以换电技术应该怎么做也是非常重要的事情。
快速换电技术是非常适合于日作业时间长的运营车辆,如大城市的出租车、网约车、物流车、专用车等。奥动公司创新的20秒的快换技术已经在9类电动车上得到应用。蔚来汽车在私人车上应用换电技术打造了“电池银行模式”,是高端电动汽车销售与服务模式的一种创新。所以换电模式下一步怎么发展要从实际出发,同时如果要大规模发展,一定要解决好标准化的问题,比如说能够做到大家共用,减少土地的占用。
第七,大功率充电技术的适用领域。
大功率充电技术目前在加快开发,主要应用场景我认为是这些方面:
1、因为各种原因要去公共充电站充电的私人电动汽车,比如要出远门或者临时电不够了,或者说没有停车位充电条件的这些车子。
2、每日行驶里程很长的运营车辆,如出租、旅游、物流、网约车等。
3、有些公交车。
所以未来,在中高端乘用车的设计上应该同时具备快充和慢充的接口,能做快充、同时也能做慢充,我认为这样设计是比较适合的。大功率充电技术的应用并不意味着要引导电动汽车能源供给回到传统汽车的加油站方式,下面我还会强调这个观点。
第八,满足小型车需求的小功率交流充电插座。
近年来,随着中小城市与广大农村电动汽车的普及,小功率低成本的充电插座得到广泛应用。这两张图是我前几年到柳州市调研柳州推广微型电动车的经验时拍的,他们使用的小功率交流充电插座,成本每台年节约费用大概3000元左右。
它具有低成本、安装简便的优点,随着小型电动车普及,这种插座会得到大量使用。所以我们为了确保这样插座充电的安全,现在要做好相关标准的制定,而且要严格实施标准,这是目前的当务之急。同时,在管理上一定要禁止不安全简易的所谓飞线充电。
第九,发展V2G技术,实现车电双赢。
发展V2G技术的现实意义可以从三方面来看:
对电动汽车用户来讲,可以在低电价的时候给车辆充电,在高电价的时候将电动车存储的能量出售给电力公司,这样可以获得现金的补贴,降低电动汽车的使用成本。
对电网公司来讲,不但可以减少因电动汽车大量发展带来的用电压力,而且还可以将电动汽车作为储能装置用于调控负荷,提高电网效率和可靠性,减少电网在储能建设上的投资。
对汽车企业来讲,V2G技术让用户使用电动车的成本有效降低,反过来必然会推动电动汽车的发展,汽车销售企业也会受益。
在自然灾害发生的场景等情况下,具有电力输出功能的电动汽车还可以做紧急电源使用,这又增加了电动车的用途,这对电动汽车的功能和它的销售都会带来很多好处。
第十,车网协同,实现低碳目标。
充电基础设施的本质是电网和车辆的接口。
我们知道,传统汽车和燃料电池汽车的基础设施需要构建从能源采集、加工、输送到加注等整个体系,而电动汽车的能源直接来自电网。电网已经是最完善、最普及的能源供给体系,电动汽车的充电基础设施只需要实现将电能从电网端到车辆端的传输,这点非常重要。
充电基础设施的本质就是电网和车辆的接口,我们要认识这点,要充分利用电网的能力实现车电融合,要以最小的投资来实现最佳的效果,来支持电动汽车大规模的推广,要避免将电动汽车的基础设施建设布局引导到传统汽车加油站的方式去大规模建设公共充电站,我在这里再次表达我自己的看法。
推动车网协同,大力推进智能有序充电,V2G、微电网等技术充分利用光伏发电、风力发电、水力发电等可再生能源电力,实现电动汽车能源绿色化,为实现国家碳中和的目标做贡献。
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