登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
原本认为互联网造车们迎来“美好时代”的人们一定是失望的——截至目前,发改委为新能源准入发出4张牌照,却无一例外地发给了传统造车企业及汽车零部件生产厂商。
去年7月,国家发改委印发的《新建纯电动乘用车企业管理规定》提出,应降低新能源乘用车企业的准入门槛,鼓励更多的社会资本和具有技术创新能力的企业参与到新能源汽车产业中。
政策一出,业界专家纷纷解读:新能源汽车市场的“鲶鱼”要来了!彼时的消息让诸如蔚来、乐视、车和家、游侠等一众互联网造车们欢呼雀跃,大有一副“野蛮人”即将掩杀传统车企的气势。不过,截至目前,仍没有一家互联网造车公司成功闯关。
事实上,对于一心想以轻资产模式撬动传统汽车业的部分跨界造车者而言,在获得生产资质之路上首要挑战便是建厂。根据《规定》,新建企业的投资主体应具有整车试制能力,这意味着企业要建立工厂。“互联网企业的模式无论多么创新,最后的落脚点仍是实业、造车。文件规定的都是实实在在的标准。”科技部新能源汽车重大专项咨询专家王秉刚直言。
为了符合政策要求,许多新造车企业纷纷投身建厂大业。今年8月10日,乐视宣布其年产40万辆生态汽车的自建工厂落地浙江德清。巧合的是,车和家也在同一天宣布位于常州武进的智能汽车制造基地正式奠基并开工建设。同期,万向也发布了在杭州建设产能5万辆工厂的消息。当然,也有不少互联网造车企业选择了更为轻便的代工模式,如蔚来选择由江淮代工等。这也意味着,诸如蔚来等部分互联网造车企业基本放弃了资质的争夺。
而最新的政策走向也使互联网造车们的通关之路愈发坎坷。《规定》虽然对生产准入和投资的要求有所放宽,但对技术和产品方面却有严格的硬性要求。今年8月12日,国家工信部又大幅提高了新能源汽车的准入门槛。按照《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》,17项准入条件广泛涉及到技术、资金、研发等多个方面,其中有8项“否决条件”,申请的企业只要超过两项的“否决条款”未达标,就会被认定为不符合“准入条件”。
在今年9月的泰达论坛上,包括发改委、工信部、财政部三部委的负责人均表示,新能源汽车的产业政策将会加快收紧,包括调整产业准入门槛、财政补贴政策等。“新能源汽车整体上产品质量、安全性、核心技术不够突出,一般化的或者低水平的产品比较泛滥。”发改委产业协调司处长吴卫表示,为了有效防范产能过剩,未来将更多采用综合性措施,包括政策引导、信息预警、市场监管和退出机制来综合调控,实现有效防范产能过剩的风险。
无疑,在这些硬性条件面前,传统汽车生产企业具有得天独厚的优势,这也是4家获得牌照的企业基本以传统汽车生产厂商为主的原因。严峻的政策走向进一步挤碎了互联网造车的泡沫,而从国内外的新进造车企业来看,此前的PPT造车计划也开始触碰到残酷的现实。无论是苹果公司造车计划的搁浅,还是乐视深陷在美汽车工厂停工的传闻,以及格力收购新能源企业“银隆”进展不顺,互联网造车已经又一次被推向风口浪尖。
种种迹象表明,目前的政策并不仅仅是要开闸为新能源汽车市场放进几条鲶鱼,而是要不断收闸净化新能源汽车的市场环境。目前除了已经获得生产资质的4家企业外,还有几十家企业在通过各种途径试图进入新能源汽车制造领域。在国家新能源汽车生产企业准入条件趋于严苛的大背景下,对资质的争夺无疑将变得异常惨烈。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,6月24日,商务部发布《关于组织开展2025年千县万镇新能源汽车消费季活动的通知》,其中明确:2025年,对个人消费者报废旧车并购买新能源乘用车,补贴金额20000元;对报废燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车,补贴金额15000元。原文如下:商务部办公厅关于组织开展2025年千县
新能源汽车产业链是否可以“逃出内卷”?整个锂电池产业又将利好几何?6月10日夜至11日晨,比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、一汽、广汽、东风汽车、长安汽车等多家汽车生产企业陆续发表声明,承诺“支付账期不超过60天”。这对于作为汽车上游供应链的锂电产业无疑将是重大利好。然而,从目前接近半年
近期,面对电动汽车行业又一波“内卷式”价格战,三大监管部门罕见地召集多家主要车企开会,要求企业“自我约束”,不要进行不合理地降价。这场持续两三年之久的市场过度竞争现象,显然已引起行业内外的重点关注。可以预判的是,新能源车市从价格战转向价值战的时机已经来到。多方发声叫停“价格战”近
北极星储能网获悉,2025年5月,国内新能源汽车市场持续火爆,传统车企与新势力车企均展现出强劲的发展势头,市场呈现出多元竞争格局。传统车企方面,比亚迪以382476辆的月销量稳居榜首,同比增长15.27%,1-5月累计销量176.34万辆,同比增长38.70%,其海外销量更是同比增长137.46%。上汽集团5月销量达12
北极星储能网获悉,6月2日,比亚迪公布公司2025年5月产销快报。电池方面,比亚迪在电池性能、充电速度以及安全性等方面的持续优化,使其电池产品更具竞争力。2025年5月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为28.476GWh,再创历史新高,同比增长101.12%,环比增长7.55%。2025年比亚迪累计装机
北极星储能网获悉,5月29日,丰元股份发布投资者关系活动记录表,对公司的业绩、产能、战略布局等进行了回答。产能方面,目前公司已建成的磷酸铁锂产能共计22.5万吨,在建磷酸铁锂产能共计7.5万吨,根据规划,2025年底公司磷酸铁锂总产能将达30万吨,公司也会根据行业的发展趋势和下游客户的需求变化,
北极星储能网获悉,5月6日晚,中创新航及苏奥传感同时发布公告称,双方签订协议,中创新航将以5.1亿元收购苏奥传感1.56亿股A股股份,同时苏奥传感还将放弃部分表决权。收购完成后,苏奥传感将成为中创新航的控股子公司,中创新航累计获得22.61%股份、取得苏奥传感控制权,并成为苏奥传感的控股股东、实
北极星储能网获悉,4月16日,国轩高科在投资者互动平台表示,公司致力于推动固态电池技术的发展,以应对未来新能源汽车市场的多元化需求。公司已成功研发出车规级全固态成品电芯“金石电池”,预计2027年实现小批量生产及装车测试,相关进展请关注公司公开披露信息。
4月14日,有多家媒体报道称,哪吒汽车原CEO张勇被曝已身在英国。张勇在离职前已办理英国签证,并于近期抵达英国,目前仍在当地。对此,张勇在朋友圈回应,“感谢大家关心,看到网络上一些传闻,至今仍担任哪吒汽车顾问,为公司四处奔波融资。”同时,一条现已被删除的视频显示,全国300多家哪吒经销商
充电桩市场的狂热,从传统能源企业“三桶油”开始线下抢桩就可窥见。数据显示,2024年中国充电基础设施总量首次突破千万大关,达到1281.8万台——这一数字在五年前是168万台。与之对应的是,新能源汽车保有量呈几何式增长,从2014年的12万辆飙升至2024年的3140万辆。56.8万家充电桩相关企业竞逐千亿市
3月31日,蜂巢能源在遂宁基地顺利下线第120万套电池包,其中越野电池下线累计超28万套。继今年1月8日达成百万套里程碑后,蜂巢能源不到三个月便完成20万套产能跨越,全力展现蜂巢速度。开年以来,面对新能源汽车市场订单量的持续增长,蜂巢能源依托产研效能提升与智能制造,实现产能加速释放,充分展现
4月23日,第二十一届上海国际汽车工业展览会正式开幕。本次车展以“拥抱创新,共赢未来”为主题,吸引了来自26个国家和地区的近1000家中外企业参展,总面积超过36万平方米,超过100款首发新车亮相,规模创历史之最。自1985年以来,每一届上海车展,新车都是最大看点。这当中,上汽集团、长城汽车、广汽
4月14日,有多家媒体报道称,哪吒汽车原CEO张勇被曝已身在英国。张勇在离职前已办理英国签证,并于近期抵达英国,目前仍在当地。对此,张勇在朋友圈回应,“感谢大家关心,看到网络上一些传闻,至今仍担任哪吒汽车顾问,为公司四处奔波融资。”同时,一条现已被删除的视频显示,全国300多家哪吒经销商
2014年,第一批互联网企业进入汽车行业。2025年,进入创业的第二个十年。这一群拥有互联网基因的造车新势力,开始求变,于AI。01.拥抱AI李想说,只盯初级自动驾驶成为不了万亿市值企业,但AI可以。2030年,李想的愿景是成为全球领先的人工智能企业。所以理想同学独立上线了。从座舱智能助理,变成人工
8月18日,北京市人民政府印发《北京市“十四五”时期高精尖产业发展规划》。其中氢能方面指出:氢能产业协同发展示范。推动京津冀规模化、协同化布局氢能产业,重点布局制备、运输、存储、加注和氢燃料电池产业链环节。北京聚焦氢能关键核心技术攻关和终端应用,推进氢燃料电池堆和高端整车制造;支持天津发展储氢材料设备、加氢站成套装备等先进装备制造;支持河北发展风能制氢、工业副产氢,加强氢能供给,研发高压车载储氢系统、高压气态和低温液态氢储运技术及管道输氢特种材料,壮大储氢上游环节。
1月11日,百度对外正式发布消息称,将组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团是其新公司的战略合作伙伴。此消息一出,引起众多关注。早在几年前,互联网造车、跨界造车盛行,百家争鸣。但随着时间的推移,也暴露出了种种问题。以至于如今存活下来的新势力造车企业屈指可
上车、开导航、出发。这是很多司机的固定起步流程。现在,尽管不少乘用车配备了车载导航,相当一部分司机还是习惯用免费、易操作且升级方便的手机导航。这就是习惯的力量。用户习惯一旦形成,就很难改变。但习惯也并非牢不可破,只要借助合适的技术手段,打破既有习惯,就有望养成新习惯。北斗,就是这
导语:现有的纯电动车是车电一体化的结构,是由“三电(电池、电机、电控)一体(车体)”组成,其中,“三电”中电池是核心部件,约占整车成本的40%-50%,同燃油车的发动机不同,电池是一个能源类产品,存储电能和释放电能,并消耗自身电解液和其他材料,是消耗品属性......在今年的政府工作报告中,
近一段时间以来,新能源汽车很热。国证新能源车指数年初以来已累计上涨18.42%,其中更有不少概念股走出翻倍行情。大涨之后新能源汽车板块还值得投资吗?值得重点关注的领域有哪些?需要谨防哪些风险?今天,我们特邀中信证券投资顾问部产业专家为大家一一解答上述问题,助力你的投资。01我国新能源汽车
新能源汽车市场销量连降五个月,外资车企虎视眈眈,在市场内外夹击、整体遇冷降温的背景下,造车新势力们的处境更加艰难,如何“活下去”已经成为摆在他们面前的必答题。市场蛋糕逐渐缩小今年,《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布后,新能源汽车补贴进一步退坡,相比2018年69
摘要:通过对中国汽车行业近十年产销量的情况进行分析,并借助明斯基时刻理论的一般性借贷利率、收入增长率和负债/净产出的比率三项参考指标,对中国28家上市车企最近年度的财务数据进行对比分析。将部分公司应列示到明斯基曲线模型中,主要从现金流和债息支付角度对其流动性和偿债风险等问题进行探讨
摘要:当潮水退却,风光一时的动力电池领域里,除了头部企业依然高傲外,多数企业纷纷抱怨,主机厂压价太狠,回款太慢,已经支撑不了。于是,很多企业开始回归理性。如CATL开始开拓储能、消费电子领域。(来源:微信公众号“NE时代”ID:NEtimes2017作者:LeonLeslie)谁变惨了,谁又幸运着?两年,在
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!